冯士伦，陈泽宇，李 焱，唐友刚

（1.天津大学建筑工程学院，天津 300354；2.天津大学水利工程仿真与安全国家重点实验室，天津 300354）

我国从落后的农业国发展成先进的工业国离不开矿产资源的勘探与开发，而几十年来陆地矿产资源已被过度开采，并且随着海洋资源的发现，人们把目光放在了深海矿产开发上。据估计，地球约75%的矿产资源都存在于深海海底，深海的矿产资源中有着大量社会发展所需要的铜、镍、钴等金属资源。

当前，国际上通常使用的海底矿物主要采集方式为水面系统、扬矿系统和集矿系统组成的深海采矿系统。深水采矿水面系统主要是采矿船及运输船，采矿船将矿浆倒载到矿浆运输船，由运输船将矿浆运输到岸。采矿船倒载矿浆过程中，运输船旁靠在采矿船一侧，双船之间通过系缆连接在一起。双船旁靠外输过程中，舷侧间隙形成窄缝水体，窄缝水体振荡对于双船的动力响应影响很大。计算分析旁靠的目的，是确定风浪流作用下，动力定位系统推进器的推力、双船运动响应、连接双船缆变张力和护舷的撞击力，评估外输过程整个系统的安全。

双船旁靠时窄缝水体振荡频率存在共振，势流理论无法给出合理的水动力系数和波面升高，窄缝间的水体振荡会产生附加阻尼。谢楠等[2]考虑不同双船之间窄缝宽度研究水动力相互作用，表明窄缝内水体附加阻尼需要考虑。HUIJSMANS R H M 等[3]提出了窄缝内设置“阻尼盖”，模拟窄缝水体振荡附加阻尼。……