亚瑟·纳尔逊　乔治·蒙比尔特

欧洲每天会将大量食用油用作汽车燃料。不管是从粮食安全还是环境保护的角度来看，这种做法都不可取。

一项最新调查发现，尽管和2021年之前相比，食用油的价格已提高了近2.5倍，欧洲每天仍会将1.7万吨（约1900万瓶）食用油用作汽车燃料。另外，每天还有约1400万瓶棕榈油和豆油被用作燃油。

乌克兰是欧洲最大的菜籽油供应国，也是全球第一大葵花籽油出口国。俄乌冲突在很大程度上导致了食用油价格的飙升。

2015年至2019年间，欧洲有58%的菜籽油和9%的葵花籽油都被用作了燃油，尽管这些油对环境的影响可能比化石燃料还要严重。

“超市被迫限量供应食用油，价格也随之大幅上涨。”主要负责这项调查的欧洲运输环境联合会成员迈克·马拉伦斯说，“而与此同时，我们每天要烧掉上万吨的葵花籽油和菜籽油。在物资匮乏时期，我们应该优先考虑食物，而不是燃油。”我们能吃多少是有限的，但能用多少却是无限的。

粮食安全问题空前严峻，但全球仍有约10%的粮食被制成了生物燃料。据估计，这些粮食足够养活19亿人口一整年。

绿色联盟发布的另一项调查发现，英国进口了大量粮食来生产生物乙醇，而如果将这些粮食用作口粮，每年就能多养活350万人口，使战争导致的全球营养不良问题得到改善。

这项调查认为，如果英国、美国、欧盟能将生物燃料的用量减半，就可以完全补足因战争而造成的粮食缺口——这些粮食足够养活1.25亿人口。

“战争导致发展中国家人民没有足够的粮食，而在这种情况下还继续推广生物燃料就说不过去了。”绿色联盟政策主管达斯汀·本顿说，“减少生物燃料的使用能够迅速缓解全球饥饿问题。”

多项研究发现，生物燃料的使用和粮食价格高企有密切联系，因为生产生物燃料会增加对耕地的需求，减少粮食的供应。普林斯顿大学学者、世界资源研究所高级研究员蒂莫西·斯金格认为，生物燃料在2008年和2011年的粮食危机中扮演了重要角色。他说：“对生物燃料的需求快速增长，但粮食生产的速度却跟不上。政府要求未来继续推广生物燃料，这意味着粮食的售价会保持在高位。”

为了减少温室气体的排放，全球有约18%的植物油被用作生物燃料，这些油基本都可以供人类食用。

而专家认为，植物油全生命周期的碳排放量要高于化石燃料，因为人们不得不开辟新的耕地来种植粮食，这通常需要靠砍伐森林来实现。菜籽油、豆油、棕榈油对全球变暖的影响分别是化石燃料的1.2倍、2倍和3倍。用小麦生产的乙醇也是一样的情况。

本世纪，全球耕地面积增加了1亿多公顷——差不多相当于埃及的面积——其中一半开发自自然生态环境。这种增速远高于过去八个世纪。

斯金格说：“减少石油的使用确实有好处，但生物燃料的代价更高。欧洲和其他地方的问题在于，它们完全忽略了这一点，表现得就好像使用土地没有任何代价一样，但如今的粮食危机告诉我们并非如此。”生物燃料的使用增加了对土地的需求，印度尼西亚、马来西亚、巴西和非洲的雨林、沼泽及稀树草原都被开垦成了耕地。

为了保障粮食安全，欧盟已经放松了之前的农业政策，开始允许在休耕耕地上种植粮食，并且放宽了有关作物轮作的规定。

国际鸟盟欧洲分会欧盟政策主管艾瑞尔·布伦纳说：“我们一边大谈环境保护，一边又将大量的粮食烧掉，这简直太虚伪了。”

欧盟委员会一官员表示，欧盟将支持各成员国使用混合生物燃料以减少粮食燃料的使用，这样生物燃料便能夠加强粮食安全，并替代化石燃料。这名官员补充说：“用粮食和饲料作物制作生物燃料的减排效果非常有限，所以应该限制这种燃料的使用。”

[编译自英国《卫报》]

编辑：马果娜