龚 超，秦正勇

（上汽乘用车福建分公司，福建 宁德 352100）

近年来，随着汽车工业的快速发展，人们开始越来越重视汽车的质量，对汽车的要求也越来越高，尤其是汽车的防腐性能［1-3］。汽车的防腐性能主要由涂装工艺来实现，其中电泳工序不仅能为后续的面漆工序提供合格底材，更是在后续的防腐中起最主要作用［4-6］。因此，电泳漆膜的品质好坏将直接影响到汽车的使用寿命。

但在电泳过程中，漆膜难免会产生各种缺陷，如颗粒、粗糙、缩孔、针孔、重溶、流挂、异物附着等［7-8］。这些缺陷需根据不同的情况进行处理，缺陷严重时还需将电泳涂层打磨掉才能返修，这对车身的防腐性能有很大影响［9］。本文介绍了一个实际生产过程中出现的车门铰链电泳异物问题，分享该问题的排查过程及解决对策，希望能为汽车涂装过程中电泳问题的防治与解决提供新思路及借鉴案例。

1 现状

1.1 问题背景

某涂装线在日常监控车身电泳质量时发现车门铰链上批量出现异物（如图1 所示），该异物具有两个特点：一是与铰链粘附紧密且硬度较高，需用刮刀或打磨机进行清理；二是异物内部为蜂窝状结构，存在较多空隙。该异物处理过程较为繁杂，平均处理每台车需费时40 min 以上，严重影响到打磨班组的生产节拍进而影响到预期产量的达成。

图1 车门铰链电泳异物Fig.1 Electrophoretic foreign matter in door hinge

1.2 电泳工艺流程

某涂装车间前处理电泳使用摆杆运输设备，电泳烘房为桥式烘房。前处理电泳工艺主要流程如下：白车身→手工预清洁→洪流→预脱脂→脱脂→水洗1→水洗2→水洗3→硅烷→水洗4→水洗5→水洗6→电泳→超滤1→超滤2→超滤3→纯水的喷淋→纯水浸洗→电泳烘干。……