飞鸿专线兼媒体评论员 孙飞扬

对于国务院印发的《关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》，交通运输部迅速召开物流保障协调工作机制会议，从政策端全面打响了货运物流畅通保卫战，首先就是要保证货车司机的正常生活与通行。

但是政策折射到地方，再结合各地的防疫要求，对于货运行业来讲依然“卡”点重重，案例中货运师傅们吐苦水最根本的原因，在于货运物流的“动”与疫情防控需要的“静”之间如何协调，一些地方为了对病毒严防死守，对过往货车更多地采用一刀切。

交通运输部细致地强调了和公安部等部门加强统筹调度，统筹做好疫情防控和物流保通保畅工作。

政策出台凸显了货运物流的重要性，同时也让社会看到了货车司机在疫情下的生存状况，这些货车司机，依赖跑货运赚钱养家保障家人生活。也通过货运将生活物资和工业生产原料运送到疫区，为疫情城市提供千万人民的生活保障和经济运转。于己于人，都是在奉献和付出。

5月31日，国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》。其中，要求全面取消来自疫情低风险地区货运车辆的防疫通行限制，各地防疫政策相应做出调整。调查数据显示，超过8成（83.8%）的企业反映该政策已经得到落实。据行业监测数据显示，6月初，全国整车货运流量指数达到101.63，较4月最低点回升了32.7%，物流保通保畅总体取得积极成效。

为此，交通运输部下发的文件也提出要求，要优化完善部省站三级路网调度机制、路警联动协调机制、区域协调机制来保通保畅，加强路网的监测调度，及时解决路网阻断堵塞等一些问题，特别是要确保干线公路畅通。

同时，要指导各地科学合理设置公路防疫检查点，进一步优化流程和方式，减少拥堵，最大限度减少疫情对公路运行的影响。

在此我代表广大货运司机呼吁，除了相关部门要执行好货运物流保通保畅的政策，全社会也应共同努力，让他们在疫情下勇敢逆行时，多感受到一些宽慰和暖意。C