王睿 李健伟 赵强 么立新 曾鸣 李凯华 刘德重

（沈阳鼓风机集团股份有限公司）

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失速和喘振的识别、诊断和控制对离心式压缩机的安全和稳定运行具有重要意义。喘振控制线是离心式压缩机稳定运行控制的关键指标之一。失速或者喘振工况的识别可以作为喘振控制线设置的重要依据。在压缩机中，失速可被视为扩压器或叶栅中静压持续升高的停止。叶片通道可能部分或完全失速。如果质量流量继续减少，它可能会转向喘振并导致可听见的流量波动[1]。Cheshire[2]在1945 年首先发现了离心压缩机的失速现象。Frigne[3]采用试验方法研究了使用无叶扩压器的离心压缩机旋转失速和扩压器失速。Madhavans[4]通过试验方法研究了离心式风机压力面流动分离产生的旋转失速。Wagner[5]研究了齿轮式压缩机叶轮疲劳失效与喘振控制线的关系。张磊[6]使用数值模拟方法研究了旋转失速的气动噪声特性。Bianchini[7]研究了无叶扩压器失速对离心压缩机转子动力学的影响。石嵩[8]采用CFD 数值仿真方法模拟了轴流压气机全通道的失速工况。Sorokes[9]总结了离心压缩机的空气动力诱导力和转子振动特性的关系。李文溥[10]研究了回流器叶片结构对失速的影响。薛翔[11]应用模态波理论，通过试验识别压缩机的失速和喘振现象。赵新维[12]对失速引起的叶片振动进行了测试，并观察到了信号调制现象。姚金鑫[13]采用MPE-CEEMD 算法进行了轴流压缩机的旋转失速状态识别。文献[14]研究了带有有叶扩压器离心压缩机的剧烈喘振和扩压器失速。……