顾 超

[上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海市 200092]

0 引言

网状吊杆拱桥的拱肋、主梁（系杆）的弯矩很小，能充分发挥“拱肋受压、系杆受拉”的力学意图，同时网状吊杆拱桥具有较大的竖向刚度和自振频率，行车条件较为舒适。然而，网状吊杆拱桥的疲劳应力幅相对较大，在吊杆的节点构造上也相对复杂[1-2]。网状吊杆拱桥在欧美的应用比较广泛，在我国的应用则相对较少。仅在京沪高铁蕴藻浜特大桥、武广客运专线胡家湾特大桥[3]、济南齐鲁黄河大桥[4]、深圳大桥[5]等为数不多的大桥中被采用。网状吊杆拱桥受力性能优良，经济性较好，是一种非常值得推广的桥型。

1 工程概况

宿迁市北京路快速化改造工程西起迎宾大道，东至宿连高速-新扬高速立交西侧收费站，路线总长度为11.51 km。主线采用城市快速路标准，设计速度为80 km/h，双向6车道；辅路采用城市主干路标准，设计速度为50 km/h。北京路京杭运河桥是该工程的重要节点，景观要求高。经过方案比选，主桥采用主跨172.5 m的网状拱桥跨越通航水域。主桥立面布置图如图1所示，主桥效果图如图2所示。

图1 主桥立面布置图（单位：cm）

图2 主桥效果图

2 技术标准

（1）荷载等级：城-A级；人群荷载按照《城市桥梁设计规范》（2019年版）（CJJ 11—2011）执行。

（2）桥梁设计使用年限：100 a。

（3）桥梁设计安全等级：一级，结构重要性系数1.1。

（4）抗震设防标准：地震动峰值加速度0.3g，抗震设防基本烈度8度。抗震设防类别为甲类，抗震设防措施等级按9度要求。

（5）耐久性设计环境类别：Ⅰ类。

（6）通航标准净空高度：京杭运河为二级航道，主桥通航净空162.5×7 m。……