张高峰，童景盛

（1.兰州有色冶金设计研究院有限公司，甘肃 兰州 730030；2.中国市政工程西北设计研究院有限公司，甘肃 兰州 730000）

0 引言

随着城市交通的发展，钢箱梁因其抗弯抗扭刚度大、安装方便等特有的优势被广泛应用。同时，钢箱梁的许多问题逐渐显现，剪力滞问题尤其得到了设计者的重视。据相关研究发现，由于剪力滞的影响，翼板处正应力与材料力学计算正应力相差较大，尤其在中等跨径桥梁支座截面处，此值达到30%～50%。随着对剪力滞效应的深入研究发现，钢箱梁腹板不断变宽，剪力滞效应越明显。但随着城市化进程的不断推进，各种大跨和超宽钢箱梁不断涌现，所以合理的腹板间距对钢箱梁桥的安全显得尤为重要。

本文以兰州市某跨线桥工程为例，分析了单箱单室钢箱梁桥在设计工况下，考虑剪力滞效应后不同腹板间距桥梁的受力性能，得出腹板间距对桥梁受力的影响规律，为该类桥梁的设计提供一定的参考意义。

1 桥梁资料

本文桥梁结构采用1-40 m简支钢箱梁，桥梁分幅设置，箱室布置为单箱单室，桥梁宽度10.0 m。桥梁横断面布置：0.5 m（防撞墙）+2×3.5 m（车行道）+2.5 m(人行道)。梁高2 000 mm。材料采用Q355钢材。

桥面板采用正交异性板结构，顶底板厚度均为16 mm，顶板纵向加劲肋采用闭合U肋，布置间距500 mm，底板纵向加劲肋采用板肋，间距350 mm。横隔板与横向加劲肋交错布置，其中横向加劲肋肋板厚12 mm，布置间距3 000 mm，横隔板板厚12 mm，布置间距3 000 mm；腹板厚16 mm，腹板设三道纵向加劲肋，肋高150 mm，布置间距500 mm。

本文所选的单箱单室截面见图1，通过比选钢箱梁三种不同腹板尺寸参数的计算结果，进而得出腹板尺寸间距的合理范围。……