● 邓海建

“我们这代人，很多都是自觉把自己跟祖国结合在一起。”说这话的，是孙钧院士。

新时代以来，中国被世界誉为“基建狂魔”。这背后，是我国基建事业迅猛发展的铿锵事实：拥有世界最长的跨海大桥、最高的山区大桥、最难挖的隧道等。谈到基建强国，不能不提孙钧的贡献。

先说被誉为“世界桥梁界的珠穆朗玛峰”的港珠澳大桥吧。为了避开伶仃洋中最繁忙的主航道，同时不影响香港国际机场的航班运行，桥梁采用了桥岛隧相结合的方式，而如何实现沉管对接成了最大的难题——既要严丝合缝，又不能倾斜疏漏，技术难度可以想见。荷兰一家世界顶级隧道沉管公司开出1.5亿欧元的天价，还表示“爱买不买”。

思前想后，中国团队请了同济大学“终身荣誉教授”孙钧院士出山。此后，已至耄耋之年的孙钧，频繁往返于上海和珠海，奔走于工地和会议室。他平均每年出差30多次，跑十几个工程现场，只为在这片台风频发、水流复杂、海底软基深厚的海域建成最稳定、安全、环保的桥梁。

90多岁、平均每月出差3次——这状态、这节奏，孙老自称是“90后”。

2018年2月，身着羽绒外套、拄着拐杖，沐浴在阳光下，孙钧神采奕奕。时年93岁的孙老站在港珠澳大桥东岛非通航孔桥的桥面上，眺望着大屿山与伶仃洋，“来了这么多次，这次心情最轻松。”

在为港珠澳大桥“专业护航”前，孙钧曾参与过很多“超级工程”，包括青藏公路、长江三峡水利枢纽、南水北调、长江隧桥等。“不是我有什么能耐，大概是我资格比较老吧。……