汪小勇

(卡斯柯信号有限公司，技术总监)

随着社会经济发展和技术进步，公众对轨道交通的要求越来越高，如何借助强大算力和先进通信技术，有效利用有限的土建工程、车辆设备和其它基础设施，提供安全、高效、可持续的智慧出行服务，这给列控系统的发展带来了新的挑战。目前，围绕列控系统的各种创新喷涌而出，既有脱胎于无人驾驶汽车基于视频识别和雷达探测来构建系统的借鉴式创新，也有在传统CBTC(基于通信的列车控制)信号系统基础上进行内部或内外部的不同系统设备一体化的整合式创新(如联锁和列控一体化、ATS(列车自动监控)和综合监控一体化等)，还有在系统功能再分配基础上进行的重构式创新。“忽如一夜春风来，千树万树梨花开。”各种新型列控系统创新为轨道交通发展带来了新气象。然而，只有高效能列控系统才能真正满足公众对智慧出行的向往。

列控系统的效能是“列控系统在给定的设备的外部资源和条件下，在给定时段完成不同给定功能的能力的综合度量，是其所有可用状态空间的可用性、安全性和能力矩阵的函数”。由此可知，高效能列控系统是在保证功能安全性和可用性的前提下，使智慧出行服务的相关功能最大化并使其性能最优化，且实现最优费效比的系统。列控系统最基本的作用是在保障列车运行安全前提下提供可靠的出行服务。功能的安全性是列控系统的基石，功能的可用性是商业运营的前提。在安全可用的基础上，高效能列控系统要在给定的土建、车辆、能源和其它设备设施的条件下，达到缩短列车间隔、提高旅行速度、减少换乘次数、提升舒适度、增强运行灵活性等目标。与这些目标正相关的新增功能和提升的性能直接决定着列控系统效能的提高程度，而与此无关甚至是负相关的功能和性能提升只会导致系统效能的劣化。此外，高效能列控系统还需考虑费效比的优化：通过灵活编组及混合运行，实现运力的按需投放；通过提高资源的时空利用率并优化系统架构，降低建设、运维等轨道交通全寿命周期成本；通过运行协同控制提高能源利用率、减少碳排放，以实现轨道交通可持续发展的目标。

高效能列控系统是轨道交通资源受限条件下提升服务水平的最优解决方案，也是轨道交通迈向智慧化过程中的必然选择。高效能列控系统的概念提出、研发、设计，直至工程应用，要从切实提升乘客出行体验和优化费效比角度进行科学、客观、全面的分析评估，慎重对待功能的增加和性能的提升项；在技术方案实现过程中，要充分考虑功能增加和性能提升后的安全性与可用性，特别要防范脱离需求标新立异的新名词、新技术堆砌型的系统，以及借高效能之名、行一己私利最大化之实的系统投入运营。只有这样，才能确保轨道交通的安全、高效、可持续发展。