□杨 柳 吴雪娟

一、《铁路工程计量与计价》课程教学现状

(一)课程概述。《铁路工程计量与计价》课程是石家庄铁道大学四方学院工程管理专业的一门学位课，是在《工程造价管理》课程的基础上，结合铁路工程特点的一门深化课程。石家庄铁道大学作为以铁路为特色的本科高校，开设该课程能够使学生具备铁路工程概(预)算的基本理论知识以及进行铁路工程概(预)算的能力。

《铁路工程计量与计价》课程内容主要包括五部分：铁路工程预算定额解析、铁路工程工程量的计算、铁路工程概(预)算费用的组成、铁路工程概(预)算文件的编制、工程量清单计价文件的编制。

(二)课程特点。

1.系统性强，涉及知识面广。《铁路工程计量与计价》课程的教学目的是让学生在遵循铁路工程基本建设的制度、法律法规和建设程序的基础上，在铁路建设项目的各个阶段，实行全过程、全方位、全方面的造价管理。因此，《铁路工程计量与计价》是一门系统性强、涉及知识范围广的课程。

2.阶段性强，计价次数多。铁路工程计价贯穿于铁路工程建设的全过程，在不同的建设阶段要进行不同的造价计算。如图1所示，决策阶段要计算投资预估算、投资估算；设计阶段要计算设计概算、投资检算；招投标阶段要计算招标控制价、投标报价；施工阶段要进行工程结算、竣工决算。不同的建设阶段有不同的特点，计价的目的、计价的方法、计价的深度和精度都会有所不同。因此，该课程阶段性强、计价次数多、包含内容丰富、计算方法多样。

图1 建设阶段与工程造价的关系

3.编制复杂，工作量大。铁路工程建设涉及路基工程、桥涵工程、隧道工程、轨道工程等多个专业，专业面广；铁路工程概(预)算费用，按不同工程和费用类别划分为四部分，共16章36节，费用组成全面；编制概(预)算文件时要依据编制办法、施工组织设计、施工调查资料、定额、费用标准、造价指数等资料，考虑因素较多。因此，铁路工程概(预)算文件的编制是一个非常复杂的过程，而且概(预)算文件的组成包括很多表格文件，表格之间联系紧密，一环扣一环，工作量大。

4.定额内容繁多，计算规则难懂。铁路工程概(预)算定额分为路基工程、桥涵工程、隧道工程等十三个专册，以及《铁路基本建设工程设计概(预)算费用定额》《铁路工程材料基期价格》《铁路工程施工机具台班费用定额》《铁路工程基本定额》《铁路估算指标》等定额。定额中内容繁多，定额使用中的注意事项复杂，不容易掌握；铁路工程涉及专业面广，施工技术复杂，工程量计算规则比较晦涩难懂。

二、《铁路工程计量与计价》课程教学存在的问题

(一)教学方式单一、教学手段落后。目前，该课程教学方式以理论教学为主，教学手段以多媒体教学为主，即通过PPT课件、工程图片、施工动画、施工视频等将教学内容单向输出给学生。但铁路建设项目繁杂,结构类型及施工工艺多样化,计量与计价的过程中需要学生记忆知识点多,学生普遍反映较难，课堂教学内容枯燥，学生不感兴趣，甚至产生疲倦状态。

(二)教学内容繁冗、更新不及时。该课程依托铁路建设，课程内容涉及到铁路建设各类单位工程的预算定额解析，铁路工程造价费用的组成，铁路工程概(预)算文件的编制以及工程量清单计价等。目前教学使用的教材还是偏向于理论,理论授课内容非常庞杂，教学中多是概念、术语、定额说明、计算规则、编制步骤、编制依据等，理论性较强，缺少配套的图片、视频、案例等资源。并且教材内容更新较慢，目前工程实际中采用的是2017年发布的实施的《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法(TZJ 1001-2017)》以及《铁路基本建设工程设计概(预)算费用定额(TZJ 3001-2017)》，而很多教材中仍以前一个版本(铁建设[2006]113号，铁建设[2000]117号)为基础进行介绍，知识点陈旧，不能满足用人单位需求。

(三)教学投入不足、师资薄弱。该课程教学中需要经常使用《铁路工程预算定额》，但定额定价较贵，且没有电子版定额可用。因此，学校购买的定额数量较少，而学生人数多，导致上课的时候要多个同学共用一本定额，影响教学效果。同时，缺少有实践经验的双师双能型的师资力量，教师参加培训学习的机会少，教师缺少实践经验，对实践中出现的问题、解决问题的方法了解不足。因此，在教学中给予实践指导有限，导致课程教学的实用性不强。

(四)实践流于形式、应用性不强。由于该课程的课程实践一般在期末考试结束以后，与课程的理论学习已经间隔一段时间，学生已经忘记部分学过的知识，造成实践与理论脱节；课程实践计划学时为20学时，安排集中，时间较短，学生又急于放假回家，存在敷衍了事心理，不能专心于实践等现象；另外，课程实践环节缺少计价软件的支持，铁路工程概(预)算文件的计算量非常大，繁琐的手算过程使学生焦头烂额，很多时间浪费在按计算器算数上，根本没有时间进行思考。因此，整个课程实践过程流于形式、实践性不强，达不到实践锻炼的目的。毕业设计中有铁路工程计量与计价方面的选题，但是学生们存在恐惧心理，主要是由于铁路工程计价过程复杂，需要手算，计算量大，并且概(预)算文件中表格较大，毕业设计格式要求严格，表格调整工作量大。因此，每年选择铁路计量与计价方面毕业设计的学生甚少，不利于该课程应用性目标的实现。

三、《铁路工程计量与计价》一体化教学具体对策

(一)丰富教学方式、创新教学手段。该课程的课程内容信息量大而且比较枯燥，单纯的采用传统的教学方式，学生被动的接受知识，会使学生产生疲倦感，教学效果较差。为了使学生更好地掌握课程的理论知识，结合“00后”学生的心理和性格特点，应该丰富教学方式，多种教学手段相结合，提高教学的趣味性，调动学生学习的主动性，达到更好的教学效果。根据学校工程管理专业的培养计划，学生在学习该课程之前已经学习过《建筑工程计量与计价》课程，因此，部分教学内容可以采用翻转课堂的教学方式，比如：“铁路工程概(预)算费用的组成”部分，与建筑工程费用组成类似，但是也有不同之处，可以通过翻转课堂让学生提前进行学习，课堂上共同讨论，分析铁路工程与建筑工程费用构成的不同之处，调动学生学习的主动性，通过对比分析加深学生对知识点的理解，提高学生独立思考的能力；“铁路工程概(预)算文件的编制”部分，可以采用案例教学的方式，通过一个应用实例介绍整个概(预)算文件的编制过程，将理论知识融入到案例当中，增强理论知识的应用性；“铁路工程定额解析”部分，学生要熟悉铁路工程的施工技术，可以采用参观教学、现场教学的方式，带领学生参观工地，使学生更加直观的了解施工技术、施工过程，从而更加深入透彻的理解铁路工程预算定额应用时的注意事项和应用要点。同时，还可以采用慕课、网络教学、雨课堂等多种手段进行混合教学，增加课堂的趣味性、互动性，提高课程的吸引力，达到提高教学质量的目的。

(二)整合教学内容、及时更新。整合教学内容，以铁路工程各种造价文件为主线，将本课程教学内容整合为：造价文件编制的基础知识(包括铁路工程预算定额解析、铁路工程概(预)算费用组成)、概(预)算文件的编制(项目实例)、清单计价文件的编制(项目实例)三部分。教学内容中融入大量的工程实例，使学生具有独立编制概(预)算文件的能力。另外，不能拘泥于教材，要不断更新教学内容，指导学生从网络获取新的造价信息，为学生介绍最新的定额、编制办法、费用标准以及国家的相关政策等，提高学生自学的能力、获取新知识的能力，也更符合应用型人才培养的要求。

(三)增加教学投入、强健师资。学校应该增加对本课程的投入，购买更多的新版定额、书籍、期刊、电子资源等，以便于学生学习先进的知识、理论和应用前沿。教师应该增加外出学习交流的机会，甚至参与到工程项目中去，获取一手教学资料，了解实际工程计价中存在的问题以及解决问题具体措施、技巧，充实教学内容，培养学生灵活应用知识、随机应变处理问题的能力。

(四)注重实践环节、提高应用性。课程实践的时间安排需要调整，将课程实践融入到平时教学周进行，学生在学完相关理论知识之后便可进行应用实践，学生有足够的时间理解和消化理论知识，反过来使理论教学取得更好效果。目前，在实际工程计价过程中，大都采用信息化的工程造价软件进行造价文件的编制，为了适应用人单位的需求，学生也应该学习铁路工程造价软件，并在实践环节通过工程实例进行应用。有了软件应用的基础，也能促使更多的学生愿意在毕业设计环节选择铁路工程计价方向的选题，真正实现《铁路工程计量与计价》课程的一体化教学，更加符合应用型人才培养的目标。

四、结语

为了解决目前《铁路工程计量与计价》课程中存在的教学方式落后、教学内容繁冗、教学投入不足、实践环节应用性不强等问题，本文从应用型人才培养的目标和人才市场的需求等方面入手，提出了课程一体化教学改革的相关建议，以培养应用型、实践型的企业可用之才。