许路的经历算不上一帆风顺：过去22年，他参与制造了两艘古式帆船，第一艘船“太平公主号”从中国出发，跨越太平洋，抵达美国，但他因各种原因没登上这艘船；第二艘船“南台二号”因意外的风暴潮弃船了。

许路访遍了福建各个乡镇上百个师傅。对于不是造船专业出身，也没有木作经历、造船经历的许路来说，他拜访的上百个造船工匠，是他的老师。对于许路来说，那些船谱就像“天书”一样，是明清不同时期的工匠，用形意字和闽南语记录下来的。2006年春节，他一直泡在一位工匠家，请对方逐一解释船谱里的技术细节，他再还原成现代人能看得懂的图纸。

这是一件繁琐又要求严谨的工作。许路的妻子回忆，许路几乎忘我地沉浸在造船技术的世界里：早起直接打開电脑干活，有时袜子只穿了一只，衣服只穿到上一半，午饭时间到了，他去小区对门的素食馆买午饭，也捎带把晚餐带回家，不再外出。他不看娱乐节目、不打游戏，也不去健身房，把时间留给自己真正有兴趣的事。

2007年，许路和几个朋友合作，要开始造第一艘船“太平公主号”。造船比预想中困难，尤其是想让每一个细节都恢复成三四百年前的样子，更需要时间和资金。“太平公主号”在太平洋上航行了7个月，顺利抵达美洲，返航时却意外和货船相撞，断成两截，因船体结构牢固，无一人丧生。

2013年，他又造出了“南台二号”。许路如今还想造船。他说，他还在等待合适的时机，攒足够的资金。

近几年，许路想了各种方法，要把中国古帆船的制造技术传播出去。比如，邀请认识的、不认识的人都来参与古式帆船的试航，让更多人体验并关注中国传统帆船。

联合国科教文组织关于亚太地区海洋文化遗产的学术大会，他带着1.2米长、10多斤重的船模和中英文标注的图纸去了现场。这个操着闽南口音英语的男人，最后成为第一届学术大会的最佳论述人。后来三届，他还把老师傅带到演讲现场，和他一起合作讲述。

（摘自《中国青年报》）