当今社会，内卷无处不在。职场上 “996”、“末位淘汰”制度，教育行业中家长们的“鸡娃”，疯狂地为孩子们报各种补习班……而今，这份“内卷”已经蔓延至汽车行业中。

仅仅是在“十一”前夕，就有三十多款新车选择上市，迎来即将到来的销售旺季。其中，90%以上是新能源车。新车拼续航、比动力、增配置，上马各种前瞻智能技术，没有最卷，只有更卷。

“内卷化”一词源于美国人类学家吉尔茨在其著作《农业的内卷化：印度尼西亚生态变迁的过程》，指行业发展到一定程度，竞争白热化，产出比越来越低，不停地优化边边角角，使得竞争越来越激烈。

中国作为世界第一大汽车产销国，内卷程度俨然比其他汽车市场要严重得多。仅汽车品牌就有几百个之多，特别是近些年新能源车市场的兴起，更是在一定程度上倒逼了市场的内卷。

当竞争由增量市场转向存量市场，车企们也被迫卷入一场疲惫的持久战。过去多年，传统主机厂在技术、经销商模式和品牌营销手段上都没有特别大的突破，伴随着互联网对于汽车业的颠覆和改革，绝大多数人已经觉察出了变化的前奏。整个汽车圈的从业人员也在危机感的驱使下做了很多改变。

在营销与传播模式上，更是千方百计获得消费关注。发布会形式创新迭出，而且内容更趋娱乐化，通俗易懂。最近的几场发布会上，多家车企高管竟然不约而同，竞相说起了妙趣横生的脱口秀，化身为 “爆梗王”和“段子手”。

内卷加剧竞争。在新车需求增长放缓和车企生存成本逐步加大的情况下，品牌号召力不足、技术和服务缺失的企业，将很难生存下去。不仅是来不及转型或转型速度慢的传统燃油汽车品牌加快退出市场，没有“造血”功能的新造车企业，如果没能成功找到“血源”，或许将在此轮淘汰赛中彻底倒下。

总之，汽车企业“百家千面”、过得“都挺好”的日子一去不复返了，汽车市场已经按下“优胜劣汰”的加速键。无论是车企还是行业从业者，“躺平”注定被“拍死在沙滩上”。

对于消费而言，内卷却不是一件坏事。此前，大家对于汽车的定位仅仅是满足出行，现在的车辆品类越来越多，它们都能够满足基本的出行需要，所以车企要如何吸引消费者来购买呢？

当然是针对市场需求变化，有针对性地给车辆产品进行优化、不断精进，就像曾经的汽车消费者追求有车开，再到后来探讨哪辆车好开。

不过车企内卷得越严重，对于消费者来说越是幸福的烦恼，毕竟有谁会嫌弃可选择的好东西太多呢？行业越内卷，市场就越公平。

从这个角度看，让“内卷”来得更猛烈吧！