王 瑜 河南省南阳市公路事业发展中心

交通运输是经济和谐发展的基础和最重要的产业支撑，它使我们能够合理分配能源。当前，在经济全球化的形势下，交通作为完成全球资源配置的重要手段和运载手段，其作用和影响日益明显。近年来，我国大部分地区都充分发挥区域优势，加快交通发展，交通区位优势得到进一步巩固，各地区大力发展交通运输经济不仅为自己地区的经济繁荣和社会进步做出了重大贡献，也为国家交通和经济的整体发展做出了积极贡献。

一、交通运输发展方式转变的动因

发展规律需要改变增长模式。从交通发展的角度来看，交通工具的发展模式与交通发展的层次和阶段是统一的。运输增长的各个阶段的主要矛盾是不同的，冲突的方式也不同，因此运输方式也不同。现在，新时期交通运输正进入一个新的发展阶段，在这一时期，问题分为四个部分：提供能力不够。与其他发达国家的交通运输发展相比，我国的交通运输网在密度、高盈利能力和服务方面与其他发达国家存在巨大差距。说到交通网的密度，我国的土地略大于美国的土地，但交通运输路线却没有美国多。从火车运输路线设计的角度来看，铁路、公路、机场和管道并没有形成一个实际的网络设计。公路之间的平均距离为四十二公里，轨道之间的平均间距超过三百英里，轨道中部超过七千公里。国内很多村庄没有修建交通运输道路，这与现代文明的发展形成了巨大对比。从这个角度来看，市场汇率受到无法通过该地区、高速度值和小服务水平的限制。此外，设施结构舒适度和密度不够以及不能满足运输需求。从速度的角度来看，供应渠道缺乏必要储备，缺乏强大的刚性，灵活的速度可以承受社会发展需求多样性，港口集装箱、大型货运平台和高端航线还不够。

近年来，随着煤炭、石油、粮食、容器、钢铁、水泥的供需矛盾加剧，交通运输经济变革的可能性很大。结构之间的冲突非常明显，首先，运输工具中存在着一个的矛盾。尽管运输相关的理论和作用在我国已经开始兴起很长一段时间，但许多运输都发质量不高，没有综合协调和交流，这导致运输效果以及效率不高。在各种移动车辆中，主干和分支之间的矛盾，以高速公路、道路之间的矛盾也是众所周知的。二是城乡发展不平衡。东部、中部和西部的交通运输能力不同。乡村运输和城市的两种交通运输结构差距十分明显。三是不同运输方式的内部结构、服务水平。我国交通运输业技术状况不高，正在开发新技术和新材料，以及如何应用新技术，工程和火车设备通常比发达国家慢，尤其是在汽车道路和高管理领域上。基于高科技和信息的现代管理技术在我国的应用才刚刚开始，有关运输系统的信息需要仔细开发。在大城市应用现代设备管理交通控制和交通管理的水平仍然很低。尽管中国的交通运输经济进程不断深入，但在交通运输行业的重大改革中，仍然存在着重大的交通障碍，如政府部门与企业之间的分工、商业纠纷以及部门与部门之间的分工。这不仅影响交通运输发展的资金渠道，也影响交通运输的过程。现在，在网络过程中导航不同的路线，很难连接和组合不同的方式，它影响着中国交通运输建设一体化进程。

在经济上，社会成本越低，经济运行越不合理。我国现代社会的后备成本是欧美国家的两倍。为了最大限度地降低我国的社会保障成本，就要改善交通结构，提高效率。此外，随着人力资源的升级和旅行次数的增加，对交通质量的要求更高，需要为未来交通基础设施制定安全、舒适和有益的要求。交通运输发展的外部限制需要改变增长方式。

二、交通运输的性质

运输改变了商品的用途，完成了商品的消费准备，改变了商品的空间位置，不改变商品的实际价值，而是改变了商品的消费价值，商品在结束生产过程并进入流通后，一般要在准备使用前运输。如果是个人消费，那么它的价值会随着消费而消失；如果产品本身处于运输的生产阶段，其附加值就转移到产品本身。这项增加等于更改货物使用地点所需的工作量；它决定了生产资料价值的一部分，即向商品过渡的物质价值，其中一部分决定了活劳动的数量。额外的运输工程有助于消除商品生产和消费之间的空间矛盾，使其价值达到实际消费水平。因此，所有其他物质生产部门都适用于运输部门。在运输部门，劳动反映在商品中，尽管没有任何明显的迹象表明商品的使用价值。此外，运输生产不同于一般物质生产，这主要表现在运输、生产工艺和过境货物方面，从而使运输工业成为一个单独的物质生产部门。

三、新时期交通运输经济面临的挑战

(一)交通运输体系建设资金缺口较大

运输系统的建设需要大量的资金，以确保基础设施的发展、规划和管理。运输系统的运行水平以及充足的资金，也是运输经济可持续发展的基础。但考虑到目前我国交通运输系统发展的实际情况，资金缺口仍然很大，具有区域间不平衡的特点。在较发达地区，建设交通系统的资金通常可以用于满足建设需求，但在本身预算不足的欠发达地区或贫困地区，可以投资于建设交通系统的资金，特别是在商品价格上涨的情况下，这往往限制了运输系统的发展，从而限制了运输经济的发展。

(二)基础设施相对不够完善

虽然随着经济的发展，市民生活水平的提高，对运输基建的需求不断增加，运输基建亦有所改善，但部分地区的交通运输设施的建设依然短缺，这不但对离港人士造成巨大压力，亦令他们无法提供更全面的服务，而且也抑制了运输业的进一步发展，特别是一些建筑工程的质量打了很大折扣，一方面寿命不长，而且经常发生偷盗卸货或其他质量问题，影响了运输业的进一步发展。

(三)我国的公路运输经济管理体制不完善

目前，我国公路运输经济管理法律法规不完善，在公路建设等实际经济活动中存在诸多漏洞，原因是利润巨大，建设有利可图，措施不透明，许多建筑商为了获得更大的利润而在法律的边缘采取行动，严重影响了市场的公平性和社会资本的吸引力。公路运输预建资金需求大，施工成本高，涉及企业和人员多，目前资金使用管理体系不健全，相关的监督控制体系不完善，对施工资金在整个过程中的使用缺乏准确的控制，导致过程中相关方对相关资金的使用和接收不当，导致施工过程中资金的滥用和损失。此外，不准确的结论导致实际费用与数据所示费用之间存在差异，导致建筑总费用增加。

(四)交通运输的个性化服务不足

互联网时代背景下，人们的行为方式都随之改变，而且在市场环境条件下强化了客户导向。新时代让人民群众和各行各业的需求也变得越来越个性化，为不同群体量身定做交通运输服务对运输部门来讲尤为重要。但目前我国交通运输行业的许多工作者对服务的认识存在严重缺陷，对客户需求关注不够，难以有效地为客户提供必要的个性化服务，面对客户的不同需求不能妥善应对，未能体现服务的特殊性。可能对新时代运输经济的发展产生负面影响。

(五)城市长期规划不合理

在规划有关政府部门时，在没有足够的市场研究和数据分析的情况下，只注重眼前的效益，而没有考虑未来的交通需求，亦没有考虑整个城市规划的发展：或只要求速度而不要求质素的快利；或只是为了取得政策成果，而不考虑规划的可行性，导致运输系统和路线设计不合理，令运输经济难以发展。

四、新时期交通运输经济发展对策

(一)关于交通运输经济发展的适应性

交通运输与经济发展密不可分。随着经济增长和交通运输的持续扩张，交通运输的成本越来越高，给交通运输行业增加了不少的压力。正确把握交通发展的适应能力，是加快地区交通发展需要解决的问题。在认真研究我国交通现状和未来发展趋势的基础上，交通运输经济发展可以从两个方面考虑：

第一，对经济发展和社会的需求保持满足。协调所有运输工具，分配运营策略，并提高整个地区能源的效率，以推动国民经济的发展。

第二，尽量减少运输的社会成本。在确保交通和一般服务供求平衡的总体目标下，优化交通资源配置，建立灵活环保的综合运输网络，以最低的资源和环境成本，满足社会经济范畴的整体运输需求，促进经济社会协调发展。

(二)关于交通基础设施建设

近年来，国内各地区的交通运输经济发展迅速，也为地区的整体经济提升做出了不少贡献。然而，总的来说，它不能完全满足我国经济快速发展和社交的需要，离建设富裕社会、建设新社会的需要还很远，该系统仍需改进。运输系统的结构不匹配。例如，高速公路上仍有部分“死胡同”，虽然所有行政村都有水泥(油)路，但县乡公路水平依然偏低，亟待改善。铁路客运干线的建设才刚刚开始。部分地区的民航发展严重滞后，针对以上问题，建议今后交通基础设施建设重点抓好以下几个方面：完善公路网络。重点是提高运输道路的贯通和服务水平，各个省份之间相互连接。积极利用信息，建设智能高速公路，并改善公共服务系统。根据新农村建设的要求，改善所有农村道路，重点重建道路、大桥和普通桥梁，繁荣农村发展。

(三)创新多元化的融资模式，解决资金难题

为了加快运输经济的发展，我们需要解决金融问题，高度完善国家政策，改善分支机构和改善融资渠道，鼓励使用政治和市场、股票和增加数量、预算和金融持有量、金融和房地产等综合资源，轮换社会投资，获得效率。开发一个项目融资模型，提高资产安全性，减少财务问题和成本。同时，加强重大项目的建设，与国家发展计划和专项规划协调一致，确保一系列项目得到储备、增长和落实。提高相关人员对新时期交通运输经济提升的认知能力和责任感。

(四)搭建交通综合信息平台

在我国信息技术的支持下，要构建更加完善的交通信息化方案，就必须完成信息化平台的建设。首先，我们必须将交通运输的监控系统、智能系统、信号系统等等，通过转换系统模式为大型平台提供信息。交通信息的结构要求使用更大的云技术，通过信息计算科学计算来处理交通运输信息数据。其次，对交通运输数据进行详细合并和评估。所以，重点在于，互联网技术加上经济发展的强大关系。交通运输行业是实时的，需要随时为用户提供出行设计和合理条件。

(五)整合资金、加大投入

在建设中国交通系统的开放式基础上，政府、企业和社会必须以多种方式参与，通过各种渠道整合资金，增加对建设系统的投资，以满足所有流程的需求。除此之外，除了开发该地区的经济价值和改善政府ACE的预算外，政府部门还应能够提供相同的政策、差异资金来引导基金的融资，以促进基金的建设。另一方面，企业和社会团体可以通过多种合作形式及正规融资渠道，加强金融整合，填补交通系统建设资金缺口，通过增加资金投入，为交通系统建设提供实质性支持。

五、结语

简言之，这种交通运输的发展不仅关系到社会经济，还关系到人们的生活。目前，中国的航运网络非常集中，工业行业在电力、经济水平和低门槛方面具有特殊的特点。到目前为止，这一领域的发展已经相当成熟，但仍然存在资金不足、服务水平低和缺乏优秀的管理体系等问题，直接影响到下载经济的发展。只要增加对交通的投资，向公众提供优质服务，不断改善交通供给，改进管理，妥善解决当前问题，就能发展强大的交通运输经济。