陈清波

（深圳市前海建设投资控股集团有限公司，广东 深圳518000）

引言

广东省位于我国南方亚热带湿热地区，夏季高温多雨，在沥青路面倒装结构[1]级配碎石施工过程中不可避免雨水下渗，结合广河高速惠州段施工过程数据分析发现，雨水的渗入导致级配碎石基层未在最佳含水率下达到最大的密实程度，同时雨水润滑了级配碎石间的接触面，直接影响了级配碎石的稳定性，并造成级配碎石混合料结构强度的降低，弯沉值随之增大。

为避免雨季施工时雨水的下渗，可在级配碎石层顶面设置上封层[2]，在水泥稳定粒料类底基层顶面设置下封层，将路表下渗的雨水阻止在上封层而不继续下渗。级配碎石过渡层上封层目前相关施工经验缺乏，认识不够，还需要结合工程实际进行总结，通过仁博高速新博段设置对比方案试验段，为上封层的设置型式和施工工艺积累经验。

1 降水对级配碎石过渡层施工工艺的影响

1.1 不同施工天气对各结构层弯沉的影响分析

以广河高速惠州段[3]为例进行分析，该项目采用倒装式沥青路面结构，结构型式为4 cm 改性沥青Sup-12.5+7 cm 改性沥青Sup-19+8 cm 普通沥青Sup-25+9 cm 普通沥青ATB-25+32 cm 级配碎石+15 cm 水泥稳定碎石基层。结合路面施工弯沉检测结果数据，对雨天和晴天施工路段的弯沉值进行统计分析，见图1～图3。

由图1～图3 分析可知：

图1 级配碎石下基层不同路段弯沉代表值统计

图2 ATB 上基层不同路段弯沉代表值统计

图3 下面层不同路段弯沉代表值统计