李 杨

（江西省交通投资集团抚州管理中心进贤养护所临川养护站，江西 抚州 344000）

引言

与一般工程设计与施工不同，连接工程需要将桥梁和隧道的施工看作一个整体，同时把握单个工程间的内部联系，否则桥隧使用质量、年限都会受到影响。在高速公路和铁路中，铁路混凝土预制箱梁架设作为重点施工环节之一，由于所在地区地势、地质、环境的影响，导致架设难度高，耗时长，增加施工成本的同时也无法保障施工质量。因此，立足于运架设备和箱梁支座灌浆施工分析技术要点对桥隧相连工程的开展是必要的。

1 工程简介

某项目为例，该项目长为431.183 km，施工全长61.192 km。主要有路基1 021 m，隧道11 座57 499 m，桥梁17 座2 672 m，越行站1 个；重点工程6 个。其中，桥涵含基础、墩台、附属工程梁部工程以及桥面系等工程；隧道含所有土建工程，含隧道内永久性通风、照明设备及安装。

2 基于实例分析桥隧相连段零距离架设大型箱梁施工技术要点

2.1 技术方案优化

在高速公路、铁路建设规模、数量不断上升的当下，铁路混凝土预制箱梁在相关建设工程中的应用愈发广泛，桥隧相连工程中，无论是施工设计还是具体施工作业，最为明显的特点是具有相互干扰性，由于此类工程规模相对较大，施工周期较长，现场环境也较为恶劣，在地质、场地环境的限制影响下，有些工程只能落实整体型的桥隧连接施工设计，但此类工程直接浇筑桥台，而桥台上还需要架设用于桥梁架设的梁板，以此实……