0 引 言

2013年《关于加快发展半导体物流器件的指导意见》的发布推进了工程信息化建设。国家不断地完善智能物流配送体系，着力解决“最后一公里”的问题，创新长距离物流运输模式，以促进半导体物流器件下的长距离物流运输。国内学者提出了以下观点：庄小兰（2015）提出，跨境电商的人才核心技能需求分析需要对应的对策分析[1]；张夏恒等（2015）提出，现代长距离物流运输要全力向网络化、信息化、标准化靠近，打造绿色、高效、健全的现代长距离物流运输体系[2]；随着经济发展，发展半导体物流器件成为不容小觑的运输前提要务；田鹏（2020）提出，半导体物流器件下的农产品物流模式研究 ，对物流发展提出新的发展规划[3]。

1 半导体物流器件与物流的关系

半导体物流器件与物流相辅相成，半导体物流器件能够使物流变得信息化与智能化，人们可以通过半导体物流器件系统进行商品购物与支付，同时进行信息交流，方便读取商品种类与剩余量；对于长距离物流运输来说，长距离物流运输的实时更新地点需要半导体物流器件系统通过云网络进行展现，这样就能通过虚拟画面提供位置更新信息，让人们了解真实的物流情况。

2 物流发展状况

以贵阳铁路为例，贵阳铁路是西南地区重要的交通运输枢纽，被称为“西南大十字”，也是西部陆海新通道的重要节点，是一条半导体物流器件长距离物流运输路线。作为西部陆海新通道上的重要站点，贵阳铁路枢纽货运站东有龙里、南有改貌、西有湖潮、北有都拉营国际陆海通物流港，让贵阳铁路物流形成了环形枢纽、实现了南北联动。……