曾挺，郭耀栋，陈悦庆，吴哲，陈叶清，刘刚

(1.广东电网有限责任公司汕头供电局，广东 汕头 515000；2.华南理工大学 电力学院，广东省绿色能源技术重点实验室 广东 广州 510641)

载流量作为输电线路的重要运行参数，其大小不仅与导体面积、材料导热性能等线路本身参数有关，还受外部敷设环境散热条件的影响[1]。在城市输电线路走廊空间资源日益紧张的情况下，可以考虑通过改善外部散热条件来提高原有电缆线路额定载流量，而无需更换大截面缆芯或者增加线路回路数量[1-3]。

排管敷设方式下，电缆外部的高密度聚乙烯管道有效降低了外力破坏的可能性，但额外增加了排管内部空气层和管道壁的热阻，严重影响电缆的散热。相比于直埋电缆，排管敷设电缆的载流量显著降低[4-6]。同时，当电缆线路穿越干道、路口时，出于安全的考虑，需要采用局部穿管的敷设方式，穿管段的不利散热条件使其成为整条线路载流量的瓶颈点[7]。电力部门在计算局部穿管线路的载流量时，参考了排管敷设方式的载流量计算，故电缆的局部穿管段严重限制了整条线路的输送能力。针对此类问题，国内外的研究多采用低热阻填充材料改善局部穿管电缆线路的散热条件。

对于改善穿管电缆线路载流量的研究现状，文献[6,8]通过在管道中填充低热阻系数材料——SH凝胶体来改善排管敷设电缆散热情况，文献[9-10]分别通过仿真计算得出SH凝胶体、SBM凝胶体填充前后电缆温度场和载流量的差异。……