陆军装备部驻泰安地区军事代表室 于德泽，谭东东，张 超，刘 浩

随着经济社会快速发展，往返于高原地区的运输车辆越来越多。为减少或避免高原地区运输车辆发动机故障，本文通过采用故障树分析法全面分析了高原环境下某型柴油发动机配气机构气门挺柱断裂故障原因，并针对故障原因介绍了可采取的应对措施，对降低高原地区柴油发动机故障率具有一定的指导意义。

发动机配气机构是进、排气管道的控制结构，大多为气门式配气机构，主要由气门组和气门传动组组成。根据气门安装位置的不同，配气机构可分为气门顶置式配气机构和气门侧置式配气机构。本文所分析的发动机配气机构为气门顶置式，主要由凸轮、气门挺柱、推杆、摇臂、气门和气门弹簧等组成。

1 故障现象

一辆搭载某型柴油发动机的运输车，累计行驶里程约为5 900 km，在高原环境下出现发动机异响问题。故障发生地点位于海拔3 680 m，当日最低气温为-28 ℃，最高气温为-12 ℃。经拆解检查发现，发动机配气机构的气门挺柱发生断裂（图1）。

图1 断裂的气门挺柱

2 故障分析

采用故障树分析法，以气门挺柱断裂为顶事件建立故障树（图2），并对各项事件逐一展开分析排查。

图2 以气门挺柱断裂为顶事件建立故障树

2.1 材料、硬度不符

零部件材料和硬度不符合要求，可能导致零部件早期变形。依托专业机构对气门挺柱化学成分和硬度进行检测，化学成分为珠光体、铁素体和石墨，表面HRC为22.6，芯部HRBW为94.7，符合要求。……