汽车车身外形是由许多轮廓尺寸较大，具有空间曲面形状的覆盖件焊接而成，覆盖件的尺寸精度和表面质量直接影响着车身间隙匹配、平面匹配和外观。侧围外板是车身最大的覆盖件，其表面要平滑，棱线需清晰，不允许有波浪、划伤、拉毛等表面缺陷。其表面质量的好坏取决于拉延过程的质量，侧围外板拉延过程的稳定性对表面质量的波动有很大影响。拉延过程稳定性的波动因素主要是门洞拉裂，从编制冲压工艺到模具结构设计，各环节都必须认真考虑。

本文通过案例介绍汽车侧围外板在拉延过程中的拉裂现象，查找分析问题原因，从工艺设计、调试方法等几个方面详细介绍解决侧围外板门洞区域缩颈拉裂的方法。

侧围外板门洞区域拉裂缩颈的类型

侧围外板是汽车车身上最大的外板件(图1），产品尺寸大、形状复杂、搭接零件多且表面质量要求高，任何微小的缺陷都可能会影响到整车的美观性。其中，影响汽车侧围稳定性的最主要问题就是缩颈、拉裂，容易造成极大的成本浪费。某车型爬坡过程中，侧围外板生产过程极不稳定，单批次因缩颈、拉裂的报废率达到6.5%。

侧围成形工艺一般分为拉延、修边、整形修边、冲孔翻边整形、翻边侧冲孔侧整形等。拉延工序是最重要的成形工序，板料在该工序整体都会成形——从压边圈流入中部区域。拉裂的产生一般在拉延工序(图2），根据裂纹走向与材料流动方向的关系，门洞拉裂可以分为两种：