张义新

昆山第二中等专业学校 江苏省昆山市 215300

1 引言

随着经济社会的持续发展，汽车排放造成的环境污染问题日益严重，国家能源安全问题日益严峻，迫使国家大力发展新能源汽车这一必然途径，才能减缓环境及能源的压力，实现可持续发展。国内汽车产业在内燃机及变速箱技术方面跟世界发达国家差距巨大，中国也迫切期待在这一特殊时期及机遇面前实现弯道超车,提升国际竞争力。目前，新能源汽车产业已被我们国家列为战略发展目标。然而，新能源汽车热销所带来的售后维修人员的缺失问题逐渐显现。既拥有新能源汽车理论知识基础，又能解决新能源汽车实际维修问题的技术人员，成为市场上香饽饽。各类中职职业院校为迎合市场需求，纷纷开设或计划开设新能源汽车修专业，但科学的新能源汽车维修专业人才的培养体还没有形成，各个学校还处于探索阶段，在人才培养体系和实训设施设备等发面还存在诸多的不足。市场的需求迫切需要各职业院校完善人才培养体系，调整人才培养计划，努力培养出满足社会所需的新能源汽车维修人才。

2 昆山新能源汽车发展及售后维修现状

昆山市经济发达，居民生活水平较高，汽车行业发展迅速，昆山汽车保有量2019 年初已经接近70 万辆，且仍有往上增长的趋势。新能源汽车作为国家大力提倡和推广的产业，近年来在昆山得到了迅速的发展和壮大。截至2019 年年底，昆山市公交车总数达到1478辆，其中LNG(液化天然气)清洁能源车620辆，气电混合新能源车100 辆，油电混合新能源车50 辆，清洁能源、新能源公交车数量占公交车辆总数的52.1%。2020 年昆山公交公司采购220 辆新能源汽车，使清洁能源、新能源公交车比例达到60%左右，让公交运行更加绿色低碳。昆山家用新能源轿车截止2021 年底保有量也达到了14972 辆，并且每个月都以稳定增量保持增长。预测到2025 年，昆山市各类新能源汽车总量将超过3 万辆，到2030 年将超过15 万辆。

但是新能源汽车维修人员的专业知识和维修经验严重不足。大多数企业的新能源汽车维修人员没无论是理论知识，还是动手实操，都没有得到有效的转型，大部分维修师傅只对传统燃料汽车有了解，面对新能源汽车的维护或故障无从下手，虽然有厂家的指导或培训，但仍然不能胜任新能源汽车维修的实际需求。在可预见的未来，对于新能源汽车维修行业，就会出现维修人员的数量和质量都不能达标的情况。

3 昆山新能源汽车维修专业开设现状

昆山目前共有两所学校开设了新能源汽车维修专业。昆山登云科技职业技术学院和昆山第二中等专业学校。昆山登云科技职业技术学院是一所高职院校，2018 年开始开设新能源汽车维修专业，每年招生2 个班，人数在70 人左右。昆山第二中等专业学校2019年开始开设五年制新能源汽车维修专业，2020 年招收三年制中专1 个班，和五年制高1 个班，人数各在40 人左右。到2022 年招收五年制高职2 个班，三年制中专1 个班。预计在2023 年昆山新能源汽车维修专业的毕业生150 人左右。从毕业人数上看，基本可以满足企业的实际需求。

4 新能源汽车售后服务企业对维修人员的需求分析

课题组成员在2021 年12 月至2022 年3月，通过电话采访，问卷星答题等方式对本市26 家新能源汽车售后服务企业进行调查，经统计分析后得出以下结论。

从调查结论可以看出，由于新能源汽车结构特点，维修人员需要具备较高的电子电气技术，需要掌握1000V 以下低压电电工操作技术。其次，新能源汽车三大电（电控、电机、电池）中的动力电池和驱动电机两个核心部件的维修，大多数企业都是返回主机厂维修，而剩余的电控部分的维修是售后企业目前的主要维修部分。所以企业更看重毕业生对新能源汽车电路的理解及检修的能力。新能源汽车日常保养维护也是当前维修企业服务的主要内容，跟传统燃油车的二级维护项目相比较，很多内容都不需要做了，工作量小了很多，但是对安全防护及设备仪器的使用有较高要求。

新能源汽车售后服务企业希望新能源汽车专业毕业生在具备汽车机械基础知识的同时，兼备深厚的电学应用知识。专业课在传统汽车的知识基础上，对纯电动汽车的结构、驱动电机原理、电池管理维护等方面等都应有深入的研究，尤其是电控系统的诊断和检修。此外企业还希望毕业生能掌握新能源汽车充电桩设施的安装管理与维护知识，希望毕业时具备特种低压电工证。

5 中职院校新能源汽车维修专业人才培养模式现状及存在的主要问题

5.1 未建立完善的人才培养体系

完善的人才培养机制是培养新能源汽车维修专业人才的主要理论依据，同时也给教学工作的开展提供了方向。但是，当前许多中职院校都是在传统汽车维修专业的培养模式稍加修改，就变成了新能源汽车维修专业。虽然两个专业都是关于汽修专业的，但是二者之间还是有根本上的区别，不能只进行简单的修改，而要根据新能源汽修专业的特点，从根本上设置人才培养机制。例如，新能源汽车维修专业对学生电工电气的专业素养要求比较高，学校本应该在制定人才培养计划时，适当增加学生电工电子类专业的课程和课时数，但是通过调查发现，目前几所学校并未有调整，还是按照《汽车运用与维修》专业的课程和课时安排。

5.2 教师队伍专业素质不达标

新能源汽车发展方兴未艾，各方面技术日新月异，不断更新，维修方面也是刚刚起步。相应的从业人员和专业对口的毕业生也较为稀缺。因此，大部分中职院校新能源汽车维修老师都是选用的传统汽车的维修教师进行替代，而原来的老教师在其本科学习阶段基本上都没有系统的学习过新能源汽车知识，因此大部分教师都是现学现卖，理论知识储备不足，同时这类教师也都很少具备新能源售后企业的工作实践经验。

以昆山第二中等专业学校交通工程系为例，汽修专业教师12 人。所有教师都毕业于汽车服务及汽车维修教育工程及相关专业，教师在上大学期间都没有学过关于新能源汽车的课程，工作后也没有太多机会学习。只有个别教师通过技能大赛等形式接触并自学新能源汽车维修的有关知识。

5.3 缺乏配套的专业实训设备

新能源汽车维修专业是职业院校一门新兴的专业。目前大多数院校的新能源汽修专业都是以传统车维修《汽车运用与维修》专业为基础发展过来的，因此学生上课的实训设备也是以传统车实训设备为主，真正跟新能源汽车维修专业课配套的实训设备几乎没有，或者只有一两辆新能源汽车整车。无法满足日常实训教学。

新能源汽车维修专业同时也是一门跟电学更靠近的专业。无论是驱动电机还是动力电池，都需要专门的实训室。但由于大部分院校该专业刚刚起步，实训室建设不完善。此外，新能源汽车行业在不断发展，相应的新能源汽车类型也变得更加多样。而学校在进行设施器材配备时，也不可能将市面上所有车型顾及到，这样也就影响了对人才的培养水平。

5.4 核心课程的配套教材开发不足

专业配套教材是开展教学活动的基础。目前市面上关于新能源汽车维修类的教材，看似种类很多，但实际上真正符合实际教学用的却不多。

目前职业院校新能源汽车类专业的教师较少，且大部分教师教学经验不够丰富，导致其教材编写质量不高。而有维修经验的企业工程师对于学校教学又了解太少，写出来的教材不一定适合学生使用，教师在教学中无法有效、有针对性地开展教学活动。

5.5 实操课因安全考虑而放弃学生动手操作

安全是所有教学活动的前提。新能源汽车与传统汽车相比较，存在高压电路，很多部件都是高压系统，动力电池一般电压在300V-600V，在这些电路工作的时候电流可达到几百安培。部分教师在新能源汽车维修授课过程中，因为担心学生触电引发的安全事故而不让学生动手操作，学生只能观摩教师的操作。学生无法实操，课堂效果大打折扣。甚至还有的职业院校考虑安全而放弃了该专业的开设。

6 中职学校新能源汽车维修专业人才培养质量的改进措施

6.1 构建完善的人才培养机制

完善的人才培养机制是人才培养工作的基础。新能源汽车维修专业刚刚起步，各个职业学校对于培养机制都在摸索当中。汽修行业、专家、学校等应该多方合作，协同制定并完善人才培养方案，把行业的岗位要求和职业标准引入到职业学校来，注重培养学生的职业素养和动手能力，让学校的毕业生能够更好的为企业服务。

在设置新能源汽车维修人才培养机制时，可以借鉴传统车维修相关专业的培养机制，但是不能照搬，在课程安排上要结合新能源人才培养需求的特点。比如新能源汽车维修专业跟传统车维修相比，岗位要求上需要更多电学类知识，那么在设置人才培养计划时，像《电工电子》类课程的课时数要适量增加，保证学生的学习效果。其次传统汽修专业在《电工电子》课程时基本不安排实训课，但在新能源汽修专业上课时，最好要增加实训课，以提高学生的学习效果。

6.2 组建一支优秀的师资团队

教师是教学活动开展的主要组织者和展开者，教师队伍的建设和完善是人才培养的前提条件，教师专业水平的高低直接影响着该专业的教学效果。因此，中职院校要想提升人才的培养质量，首先就是要组建一支合格的师资团队，确保给教育工作的进行提供优秀的的师资资源。

6.2.1 完善人才引进机制

随着新能源汽车行业的发展，各个大学也逐渐开设了本科和硕士学位的新能源专业。中职学校应当适当提高紧俏专业的福利待遇，确保能够吸引更多的新能源专业优秀教师。

其次，放宽招聘条件。从企业里面招聘一些学历没有达标，但是工作经验丰富的新能源汽车维修师傅，或者厂家研发人员到学校来。

6.2.2 加大教师培训力度

目前大多数学校的新能源维修专业的教师都是从传统燃油车维修专业转过来的。这些教师对于传统的发动机，汽车电器，汽车底盘知识有着丰富的教学经验，对于汽车构造及控制原理了然于胸。如果能对这些教师作进一步的新能源汽车理论和实操的培训，他们应该会很快掌握相关的知识和技能。例如学校可以派遣专业教师到企业一线参加培训或者到新能源售后企业进行实践，建设双师型教师队伍，不断提高教师专业能力。

6.3 提供完备的新能源汽车维修专业实训器材和设备

职业学校跟普通高中不同，更讲究技能训练。所以职业学校的授课活动离不开实操训练，而设备跟课程不匹配，或者没有实训设备，实操训练是无法开展的。目前各个中职院校新能源汽车维修专业刚刚起步，为了促进新能源汽车维修课程活动更有序的展开，学校还应加大资金的投入，购入更多完备的器材设施。其次，可以考虑跟新能源汽车生产厂家或售后企业合作，引入企业的设备，走校企合作道路的同时为学校增添了实训设备。同时可以以技能大赛为契机，通过参加技能大赛，提高师生对设备的使用熟练程度。

新能源汽车维修人才的专业能力以电学知识为基础，因此在学习电学知识的时候最好可以配备相应的实训室，以此进一步提升学习效果，巩固专业基础。

6.4 提高安全意识，做好防护措施，实操课不可因噎废食

新能源汽车与传统汽车有很大不的同，尤其是很多元件都是带有高压电的，维修人员在维修操作时，因设备故障或操作失误，极有可能造成严重的人员伤亡。因此教师在对新能源汽车维修专业的学生授课时，要提高学生的安全意识，让学生了解新能源汽车高压电产生的过程。

同时也要做好安全防护措施。维修前，按照新能源汽车维修操作规范，拉隔离带，穿绝缘鞋，戴安全帽和绝缘手套等。教师在学生上车操作前，可以先去确认几个关键点，比如低压蓄电池有没有断开，高压线上面有没有电，学生绝缘手套有没有正确佩戴等。只要有足够的安全意识和规范的操作流程，学生在操作中应该就不会发生触电事故了。但是不能因为有危险就不开展实训课，或者不让学生动手操作，这样的授课是无法满足岗位要求的。

7 结语

当前，我国已将新能源汽车的发展提升到国家战略高位，新能源汽车的产销量也在逐年增加。虽然新能源汽车目前还存在诸多问题，但是随着新能源汽车行业发展，这些问题都会得到解决。因此新能源汽车的后市场会急需大量新能源汽车维修人才。开设中职新能源汽车运用与维修专业既是一个机遇，也是一个挑战。在原汽车运用于维修专业的基础上，构建和调整新能源汽车维修人才的培养方案，以提高学生的岗位能力为主线，相信中职院校新能源技术专业的学生也能满足企业需求，能在相应的岗位上发挥自己的能力，为新能源汽车技术的发展贡献力量。