陈俊杰 李曙辉 悦中原

北京交通运输职业学院 北京市 102618

1 引言

汽车后市场是指从汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务环节衍生出的一系列交易活动的总称，它涵盖了汽车售出后全使用周期中所需要的一切服务。汽车后市场的业务体系巨大，大致可以划分成汽车维护保养行业、汽车维修及配件行业、汽车改装行业、汽车保险金融行业、汽车赛事文娱行业以及二手车相关行业。

参照发达国家汽车制造业与汽车服务业从业人员的比例，对比我国汽车制造业从业人员数量，汽车服务领域从业人员需求巨大；加之汽车后市场从业人员受过高等教育的比例较汽车强国低很多，导致我国的汽车服务人员的综合素质很难满足行业发展需要。此外，随着科技的发展，现代汽车技术与设备不断迭代更新，单一技能型人才的职业发展状况不容乐观，结构性就业矛盾也日益突出。因此，高层次创新性复合型人才的培养刻不容缓。

2 汽车后市场岗位及人才能力要素调研

现阶段技能人才培养与企业实际需求还存在一定差距，这主要与课程体系构建、师资结构与培养、实训基地规划建设等诸多因素方面有关，必须有必要加强企业人才需求调研，有针对性地加强专业内涵建设，优化教育资源，提高效能，使职业教育的整体效益最大化。

由于汽车后市场岗位划分很细，岗位数量很多，包括服务接待、机电维修、钣金维修、喷漆涂装、配件、保险、定损、二手车评估鉴定及销售等等。本次访谈选取典型岗位群开展，以服务接待顾问、机电维修技师、钣金以及喷涂技师为典型访谈对象，选取企业管理人员、优秀岗位代表以及优秀毕业生进行人才能力要素调研访谈，访谈内容包括岗位职责以及岗位所需能力。

采用行为事件访谈法和专家座谈法分别对汽车后市场相关从业人员进行调研，由北京森美汽车服务有限公司、北京百得利之星汽车服务有限公司及三元桥丰田汽车服务有限公司等企业的6名资深从业人员，组成专家小组设计问卷。通过制订专业的访谈提纲来对被访谈对象进行深入访谈，并对收集到的信息进行分析与汇总，从中提炼出关于汽车后市场典型岗位的核心职业能力。

现代汽车技术发展背景下，汽车后市场对人才的综合素质要求越来越高，不仅要有具备熟练的专业实践操作技能，还要维系客户关系，也要有知识更新及终身学习的能力，为将来职业可持续发展奠定基础。不同岗位（群）对人才的能力需求在共性要求之外有着特殊的要求，采用扎根理论对访谈得到的调研结构进行分析归纳，将从核心专业能力、通用职业能力、可持续发展能力以及职业素养与操守四个维度展开，如图1所示。

图1 复合型人才能力要素

其中，核心专业能力指具体的专业知识和技术技能，通用职业能力是指具有普适性的、从事绝大多数相关工作都需要的能力，可持续发展能力是指能适应发展和环境变化的一种综合能力；职业素养与操守则是指最基本也最重要的跟职业开展有关的素养，例如遵守法律法规，敬畏规则，具备应有的职业道德操守，坚守原则，有责任意识等。

3 复合型人才能力模型构建

向汽车后市场输送的人才培养目标是培养思想政治坚定，拥护党和国家的方针政策，德、智、体、美、劳全面发展，具有一定的职业素养和责任意识，掌握本专业知识和技术技能，能依据国家有关标准及汽车主机厂技术规范，在汽车维修企业从事汽车维护与保养、汽车故障诊断与检测、汽车维修质量控制与检验、二手车鉴定评估、汽车维修技术管理以及汽车维修服务接待、汽车车身修复、汽车保险估损与理赔等工作的复合型技术技能人才。因此，结合现代汽车技术发展，充分考虑汽车后市场和人才培养侧的情况，梳理岗位（群）、企业、专业（群）、院校与人才之间的关系，以具备多维度、多要素能力的复合型人才培养为目标，构建复合型人才能力模型，如图2所示：

图2 复合型人才能力模型

汽车后市场是人才的需求侧，后市场中的岗位（群）的集合可以构成企业，不同业务领域的企业也可以拆分出很多岗位（群）。同样，作为人才供给侧，院校设置有不同专业（群），培养并输出不同领域的专业人才。不同的专业（群）既要科学地评估市场需求，也通过对就业率、就业满意度、用人单位满意度及职业发展情况进行追踪调研，以此来分析学生和用人单位的反馈，进行精准化人才培养与输出。

复合型人才是指具备了核心专业能力、通用职业能力、可持续发展能力以及职业素养与操守四个维度不同要素能力的人才。不同的工作对能力维度或者要素有所不同，因此在实际的模型使用时，需考虑不同岗位群（群）实际情况，对能力要求有所侧重，通过综合性的评价与分析，对各维度的能力要素赋予权重，并进行归一化处理，有针对性地进行指标的修正和动态调整，便于定量分析和评估。

为了便于研究及实践，可以将汽车后市场相关岗位（群）落实到企业，将人才供给侧具化到院校，并以此为单位进行研究。企业作为人才的需求侧，可通过产教融合、校企合作，与院校共同完成人才的培养及储备，开展现代学徒制实践。这样既能避免供需失衡现象出现，又能提升员工的忠诚度，降低人才培养成本，形成多元化的办学格局，推动职业教育的发展和改革。该模型可以为企业实际工作中能力评估以及院校人才培养方案的制定等方面提供依据。

从企业角度而言，该模型可以为企业在人员的招聘、管理、培养、晋升以及调配等方面提供科学依据，为企业管理决策人才与岗位的匹配度和胜任情况等提供了客观依据和理论支撑。企业通过师徒制度帮带形式和资质培训等途径可以进行人才赋能；通过完善管理体制，建立、健全晋升制度，为员工打开上升通道，进而开启人才赋能管理的良性循环；通过对追求产品和服务质量精进的行为予以激励，激发人才的创造力和内驱力。同时，企业人才管理培养团队也需要及时给人才供给侧反馈，明确用人需求，并在不断发展的信息化环境中驱动建立能不断适应新技术环境的能力发展机制。

从院校角度而言，模型构建可以为人才培养、专业规划建设、师资队伍提升、课程系统建设、课程资源开发及教学质量评估提供借鉴与参考。例如，为了使学生达成某一具体的能力要素，专业（群）需结合企业典型工作任务及真实的工作案例进行项目化设计，以能力达成为导向进行课程设置。教师层面需明确目标及评价标准，进而进行目标分解，将达成该目标所需的知识、素养以及技能点予以重新组合。

4 基于人才能力模式的培养模式思考

以院校现有的汽车维修与服务专业群为例，可以在校企合作、订单培养的基础上深入实施“校企双主体协同育人”人才培养模式。以立德树人为根本，推进工学交替，深化产学融合。校企共同开发工学交替式教学模式，充分利用校内“理-实-虚一体化”实训基地和企业实践基地，推进校内认知、单项工作任务、校内综合工作任务实训与企业识岗实习、汽车机电维修岗位跟岗实习、汽车售后服务群综合任务轮岗性实以及顶岗实习相结合的方式，强化能力本位，将学生培养为“德技并修、一专多能、创新型、可持续发展型”高素质技术技能人才。人才培养模式如图3所示：

图3 汽车专业（群）人才培养模式

在调研和分析行业企业对相关岗位（群）典型职业活动及各工作领域中典型工作任务的基础上，运用建构主义理论，归纳和有序化汽车后市场企业相关职业岗位的用人标准和岗位能力要求，实现课程内容对接岗位典型职业活动，人才培养目标对接岗位能力需求。按照专业调研→专业就业岗位分析→典型职业活动分析→职业能力分析→课程转化与课程体系构建→课程标准开发的基本流程，最终形成以专业就业岗位能力为本位的、以人才培养和成长规律为依据的“以职业岗位工作能力导向的进阶式”专业课程体系。进而在专业课程体系的基础上，有机融入思想政治教育、文化知识教育、体育教育、美育教育和劳动教育，将立德树人贯彻到人才培养的全过程，实现德、智、体、美、劳与技术技能培养的有机统一。

通过深化产教融合，职业院校可以按照行业、企业实际工作场景对实训基地进行合理规划和持续建设，形成“产、教、研、学、赛、创一体化”的产学服务基地。具有软硬资源系统化、实践教学生产性、场地使用开放性、资源设备先进性等特征，在达到国家发布的专业实训教学条件建设标准要求的基础上，信息化条件要能够满足专业建设、教学管理、信息化教学和学生自主学习需求，消弭学校-企业的“最后一公里”的差距，使得综合型人才培养和就业实现无缝衔接。此外，校企协同合作开展订单式培养，不仅能为培养对象创造接触真实案例、前沿技术和最新设备的机会，还能分梯度、有规划、有针对性地提升其业务技能。

最后，可以依托大师工作室以及工程师学院，邀请能工巧匠共同参与课程体系的建设论证，确保课程体系及实训基地的建设能够满足汽车后市场发展对高素质技能人才的需求。

5 总结

现有的汽车后市场人才规模和结构，难以满足现代汽车技术下后市场发展的需要，这也使得汽车后市场复合型人才培养成为亟待解决的重要问题。本文面对新时代背景下现代汽车技术的升级，基于发展汽车后市场和培养汽车相关岗位的高端人才的多样化需要，构建了复合型人才的能力模型，为人才培养及管理提供了参考依据。