魏小冈

重庆旅游职业学院 重庆市 409000

汽车是现代城市居民日常生活中的重要代步设施，汽车合理运用，可以有效满足居民的基本需求，全面提升居民的生活品质，但是，汽车在实际的服务中，会受到各类因素的影响，给汽车带来影响。比如汽车A柱盲区监控系统，如果不对A柱盲区监控系统进行控制，降低汽车左转A柱盲区的影响，通过监控系统的应用，有效降低A柱盲区的有效避免，提高车辆的运行安全，满足居民日常生活的基本需求。

1 汽车左转A柱盲区的分析

结合实际情况，对汽车左转A柱盲区进行研究，对汽车左转A柱盲区的影响及消除现状进行的研究，有效提高汽车行驶过程中的安全性，降低安全隐患，确保汽车的服务能力和功能性。

1.1 汽车左转A柱盲区的影响

以轿车为例，车身每侧有3个立柱，其中汽车前挡风玻璃与前门玻璃之间的不透明部分，被称之为A柱，虽然左右两边都有，但是不同的车辆，A柱是有差异的。前后门之间的立柱被叫做B柱，后挡风玻璃两侧则被称之为C柱，这几个柱子在实际的车辆驾驶中都会给视野带来影响，并造成盲区的出现。对于实际而言，盲区之内，司机会有多大的角度，由于国内车辆的驾驶座位位于左侧A柱，对左侧的影响就会更大了，相比右侧形成的盲区角度，会相对宽松一些。一般情况下，车辆A柱的宽度为8cm左右，这8cm，就会给司机带来左侧的盲区，而这个夹角则有6°。而右侧盲区有2°，如果距离凑巧，很可能在驾驶过程中，无法观察到左侧的行人，这样就会给左侧行人的安全带来影响。另外，实际的驾驶中，司机的视线范围可以达到210°左右，但是随着车辆的递增，司机的视角也会随之缩小，这样一来，盲区就会给司机的视觉影响就更大了，所以为了保证司机的驾驶安全，就需要对A柱盲区进行控制，从而降低A柱盲区给司机驾驶带来的影响。

总而言之，汽车左转A柱盲区，就是汽车中正常存在的视觉盲区，有盲区的存在，就会影响视距效果，不利于车辆的安全行驶，甚至还能给车辆周边的行人带来安全隐患。基于此，就要对车辆安全行驶的相应内容进行控制，积极提升车辆的运行质量，降低安全隐患。

1.2 汽车左转A柱盲区的消除现状

结合汽车的基本情况，对汽车左转盲区进行研究，针对左转A柱盲区共有如下几种方法，这些方法的合理利用，就能实现对汽车作战A柱盲区的控制，进而积极提升车辆的驾驶安全，降低各类安全隐患的影响，全面提升车辆的运行安全系数。

1）通过基本的处理方式，实现左转A柱盲区的控制，促使左转A柱盲区的遮挡视线区域可以被掏空，进而降低的左转A柱盲区对视线的影响，进而满足实际工作的基本需求有效提升视野的清晰程度。通过挖空过后，为了保证汽车的正常使用，需要对A柱盲区进行控制，使用高强度透明材料，对原本的A柱盲区进行替换，比如使用树脂材料，这样一来，就能有效地减少遮挡的范围，并且降低视野盲区，从而满足实际驾驶的需求，但是，这种方法，在实际的应用中，还是存在一定的局限，主要体现在，使用这种方法，会造成A柱的强度下降，甚至能够给车辆带来安全隐患。

2）相关研究人员，提出在汽车上安装多个摄像头，实现对车辆周围的360°无死角影像的获取，并根据影像的基本情况，对图像进行处理，并且在车内显示屏中，显示盲区画面，但是这种情，还是存在一定缺陷，主要体现在：会难以直观地看到行车环境，甚至还要进行，场景与屏幕切换，容易造成驾驶员出现分神的问题。不利于行车的安全。

3）结合实际，合理的对左转A柱盲区的监控系统，进行研究，从而实现对实时拍摄，使得盲区画面，通过投影，透射到车内，使得车内实时显示A柱盲区的画面，便于司机注意A柱盲区基本情况。

4）电子透明的概念，其方法大致与投影方法类似，只是显示方式，有明显的差异，另外，屏幕无法完全与A柱贴合，这样会造成视觉差，投影效果容易，受到光线的影响，但是效果相对一般。

5）盲点信息系统。采用车速感应器，雷达及摄像头装置等对车辆2进行探测，但是无法直接观看A柱的视野盲区，在雾霾、大雾和大雨等天气、摄像头和雷达等的影响。需可以满足A柱盲区的控制。

2 汽车左转A柱盲区监控系统

2.1 汽车左转A柱盲区监控系统的作用

为了满足汽车的安全行驶，降低安全隐患的发生概率，需要对汽车左转A柱盲区的监控系统进行建设，并结合上述A柱盲区的消除现状，采取适宜的方法，实现对监控系统的构建，并以监控系统为基础，确保A柱盲区可以得到有效控制，全面降低A柱盲区的影响。

所以实际的监控系统构建过程中，能够适合汽车A柱盲区的基本需求，降低A柱盲区带来的影响，确保车辆在实际的行驶中，能够避免A柱盲区的带来的影响，进而降低因为A柱盲区带来的视觉影响，避免交通事故的发生概率。全面提升车辆的运行安全和运行质量。

综上分析，可以发现，使用左转A柱盲区监控系统，可以保证司机驾驶的视觉效果相对较好，避免盲区给驾驶带来影响，进而避免影响驾驶的安全，还要避免车辆运行给周边行人带来影响，全面提高车辆的运行质量。另外，为了满足实际工作的基本需求，需要确保监控系统的合理运作，并以此为基础，实现对监控系统的构建，确保监控系统能够实现对A柱盲区的控制，并且满足相应工作的需求，有效降低A柱盲区给相应施工带来影响。所以，结合实际情况，需要发挥监控系统的功能与作用，全面提升汽车A柱盲区的控制效果，降低安全隐患，避免给车辆驾驶安全带来影响，全面满足实际驾驶的基本需求。

2.2 系统设计

为了满足汽车左转A柱盲区的控制，需要合理的对监控系统进行构建，确保监控系统能够积极配合相应工作的进行。

1）控制电路的设计，为了满足实际应用的需求，需要合理的对控制电路进行研究，并以此为基础，实现对系统的设计。如图1所示，为具体的控制电路设计图。

图1 控制电路设计图

2）高清广角摄像头的安装位置及选取依据。为了满足监控系统的基本需求，需要结合实际工作的需求，合理的对高清广角摄像头进行布置，通过高清广角摄像头的应用能够实现对左转A柱盲区的观察，并实现对A柱盲区的消除。一般情况，车辆型号不同，A柱盲区带来的影响也有差异，部分车辆的A柱盲区的影响相对较大，部分车辆的A柱盲区的影响相对较小。所以，实际的应用时，还是要做好实际情况的分析，降低A柱盲区的影响。另外，正常情况下，离车越远，挡住的面积就更大，同时，A柱意外的部分，结合数学的几何原理，高清广角摄像头应该安装在两条射线，并且还要在A柱的切点处，由于有2个切点，所以，需要将高清广角摄像头安装在两个切点之间，这样一来，就能满足实际驾驶的基本需求。另外，摄像头是广角摄像头，本身就具有较好的摄像范围，再加上，相应布置使得，摄像头能够实现360°无死角的观察，进而满足实际驾驶的基本需求。

3）高清曲面显示屏的位置、尺寸的设定，以及原因。为了满足监控系统的基本需求，需要对高清曲面显示屏的基本情况进行研究，首先，曲面显示屏是有优势的，他本身是一个曲面屏，而眼睛也是曲面，在看物体的时候，原理是眼球中心最近的物体最清晰，采用曲面显示器不仅能够满足摄像头影像的拉近，还能便于司机的观察，如此一来，就能满足司机正常驾驶的需求，从而提升驾驶安全系数，降低安全隐患。相关研究表明，显示屏的面积大小和分辨率是有联系的，汽车显示屏的分辨率一般为800×480，而高清曲面显示屏的分辨率则为1024×600，这样一来，这个分辨率就比对应的屏幕大很多，所以选择这个尺寸，不仅能够获取清晰的影像，还不会给视力带来影响，并且能够满足司机的驾驶需求。所以，综合上述内容，可以发现，高清曲面显示器的应用，不仅能够满足监控系统的基本需求，使用中，还能减少给司机视力带来影响，同时，还不会遮挡视线，所以，按照上述方式进行配置，就能满足监控系统的基本需求，全面提高监控系统的功能性和可靠性。

4）硬件组成。为了满足监控系统的构建需求，需要对监控系统的硬件进行研究，通过硬件的充足准备，才能满足系统的需求，进而积极提升系统的功能与作用。实际的硬件组成方式，可以按照如下图2所示进行配置。

图2 监控系统的硬件组成

结合上图的基本内容，对系统硬件设计进行进一步分析：

①控制开关。控制开关与汽车的右转向灯开关是同一个开关，如果司机打开又转向后，整个系统的就闭合了，但是，如果打开左转向后，系统会进入工作状态。当右转向发生时，系统则不会处于工作状态。如此，可以满足控制开关的基本需求，并且满足监控系统的基本需求。

②毫米波雷达模块。为了保证系统的精度和可靠性，还需要对毫米波雷达模块进行利用，确保系统能够对辅助检测的进行，如果采用24GHz的毫米波雷达模块，它就可以用于近距离检测，同时，实现对10m范围内的精准监测，并且将数据显示给司机，确保司机可以得到相应的信息。如此，可有效实现对监控系统的应用，并且保障监控系统的功能与作用。实际应用中，主要是以监测点为出口，并对障碍物与车辆之间的距离为基础，实现对参数的获取，从而满足实际工作的需求，全面提升车辆的安全系数。的毫米级雷达模块在实际的应用中，需要合理的对框图进行的构建，具体如图3所示。

图3 毫米级雷达装置

并且发射还要求，系统能够发射电信号，而且，这部分电信号，需要输入混频器，至于另一部分，需要由发射天线像发射电磁波那样，实现对电信号的发射，并使得电信号在空气中传播，如果遇到障碍物，电信号就会被反弹回来，而，这种被反弹的电磁波，则由车内配置的电磁接收装置，实现对电磁波的接收，在回收之后，需要对电信号进行进一步分析，明确电信号的作用，并且实现电磁波的作用，实现对物体与车辆之前距离的展示，从而符合车辆安全行驶的需求，而且，在左转弯时，由于电磁波的回收，就可以对A柱盲区内的基本信息进行理解，从而避免A柱盲区中的信息显示不清晰。如此一来，就能满足左转A柱盲区的控制，从而降低盲区给驾驶带来的影响。实际的电磁波传递接收过程中，在电磁信号进入到接收器后，会由数据采集模块，对信息进行转化，促使信息变化数字信号，之后再由频谱分析，实现对信号的分析，最后实现对障碍物的距离和相对速度等信息的输出，满足实际工作的基本需求。

③警报装置。为了满足监控系统的稳定运行，避免司机尚未看到障碍物，所以左转A柱盲区的监控系统，需要配备警报装置。它主要包括蜂鸣器、警示灯。实际的运行时，当接近障碍物时，由蜂蜜器进行响动，发出蜂鸣声，而警示灯通过闪烁，这种灯声结合的方式，可以有效提醒司机，避免左转A柱盲区的影响，确保司机驾驶的安全系数。

另外，还要对系统的软件部分进行设计，具体的设计方式，可以按照如下图4所示的基本情况。

图4 软件设计图

3 结束语

本文结合汽车的实际情况，对汽车左转A柱盲区进行分析，研究左转A柱盲区的影响，再对左转A柱盲区的消除现状进行分析，对具体的消除方法进行研究，最后，为了满足实际需求，合理的对监控系统进行构建，确保监控系统的框架和硬件设计，从而满足实际驾驶安全的需求，提高车辆的安全系数，降低安全隐患。