金子

广州汽车集团股份有限公司 广东省广州市 511434

1 引言

中国女性人群规模近7亿，随着女性教育和收入水平的提高，女性的主体意识快速崛起，女性消费力和社会地位也日益增显。直播、种草、带货等社交营销模式的兴起，助力女性消费潜力被不断挖掘。在新能源汽车产业高速发展的背景下，新能源汽车使用成本低、操作去繁琐和辅助驾驶功能的搭载等，为女性降低了购买和使用汽车的门槛，使新能源汽车贡献了女性汽车消费市场的增量。

2 女性新能源市场的发展现状

中国乘用车购买者主要以男性为主，以2021年1-10月为例，国内私人总体乘用车市场总量突破1500万台，其中男性购买者占比65%。但男多女少的现象在新能源乘用车市场发生了变化。2021年1-10月，新能源乘用车市场私人销量突破160万台，女性购买者占比高达49%，其中纯电乘用车女性占比更高达53%，超过了男性购买者。

分级别市场来看，女性更偏爱小车。微型电动车细分市场女性比例高达65%，小型电动车女性占比52%。女性用户会更多从经济性、便利性出发购买新能源汽车，车型体积小易操控，外型圆润可爱，同时小车一般购置成本和使用成本偏低，是吸引女性购买小车的主要原因。

目前众多汽车厂商已在不同程度上为女性新能源汽车市场做了投入投放。品牌层上，欧拉确立了以女性为主要客群的品牌定位。从猫系列的产品命名、产品设计，以及品牌运营全面面向女性用户，以2021年1-10月为例，欧拉好猫、黑猫、白猫的女性用户占比分别为76%、75%和70%。产品层上，以宏光mini EV为代表的微型电动车通过打造拳头产品吸引女性用户。宏光mini EV马卡龙凭借讨巧的外观色彩、有竞争力的价格，吸引女性消费者贡献了78%的销量，解决了女性日常的代步需求。而车型版本方面，是最多车企尝试获取女性增量的途径。众多“女王版”“女神版”横空出世，多通过改变内外车身色快速应对日益增长的女性汽车消费市场。

3 女性新能源用户的人群类型

中汽中心上险数据显示，当前25-45岁的女性是购买新能源汽车的主力人群，以个人的首购和家庭增购为主。从主要购车动机来看，这个年龄段的女性主要分为两大类群体。一是出于个人出行方便的未育女性，她们主要的出行场景为上下班、休闲旅行、与亲友联系等等，关注自我享受。另一个是出于家庭出行方便的有孩儿女性，她们主要的出行场景新增了接送子女上下学，兼顾了家庭成员出行的安全性和舒适性。

具体洞察来看，第一类女性多为90后独生子女，处于个人事业的上升期，有自己的收入同时还能得到父母的资金支持。她们独立自我，追求个人职业发展并思考人生规划，工作之余会有效利用自己的时间和金钱，取悦自己提高个人生活品质，对品牌的包容性强接受度高。她们购车时会考虑购买自己真正喜欢的，看中产品给自己带来的精致感和服务体验。

第二类女性以80/90后女性为主，已婚已育，需要兼顾事业和家庭生活，收入不仅用于自己，很多女性背负房贷、子女教育、老人赡养等众多开支项，生活被忙碌所充斥。由于负担着家庭成员的身体健康和生活品质，这阶段的女性对环保健康十分关注，相比商业广告和网络评论，更相信熟人推荐的安心可靠产品。在购车方面，相比颜值更关注汽车的经济实用和安全品质。

4 女性新能源市场的机会与趋势

汽车市场的机会趋势判断需要同时考虑社会人口及经济发展、汽车产业行业发展、人群的特征，以及其购买力和购买意愿。社会人口及经济发展、汽车产业行业发展主要影响女性汽车市场总量，而人群购买力和购买意愿还会影响女性选择购买什么样的汽车。

4.1 社会人口经济

我国第七次全国人口普查数据显示，2020年全国女性人口为68844万人，占比48.76%，总人口性别比为105.07，虽与2010年相比略有降低，但性别比例失衡仍旧存在。出生人口性别比在1982年人口普查后持续升高，到2010年人口普查时达到高峰118.1，意味着即将步入车市的女性以及步入婚姻的女性更为稀贵，话语权将更强。

另外，2020年人口普查数据显示，具有大学文化程度的人口为21836万人。与2010年相比，每10万人中具有大学文化程度的由8930人上升为15467人，高考录取率达到86%。教育普及让全社会收入水平提高、思想观念开放，女性主权意识逐步被唤醒，将会促使女性更愿意且更可能拥车用车。

表1 2021年1-10月国内私人乘用车市场销量及女性用户比例

表2 2021年1-10月国内私人纯电动乘用车市场分级别销量及女性用户比例

表3 2021年1-10月国内私人纯电动乘用车市场分细分市场分年龄段的女性比例

表4 历次人口普查性别比

4.2 行业政策发展

根据国务院发布的《新能源产业发展规划（2021-2035）》，到2025年我国新能源市场竞争力明显增强，其中动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升；新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右；高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用；充换电服务便利性显著提高等。

到2035年，我国新能源汽车核心技术力争达到国际先进水平，其中纯电动汽车成为新销售车辆的主流；高度自动驾驶汽车实现规模化应用；充换电服务网络便捷高效等等。更加丰富的市场产品供给、更高科技的智能场景应用，以及更加安全便利的使用环境给女性新能源市场带来更多的发展机会。

4.3 人群购买力

购买力是决定人群是否产生购买行为的现实基础。评估购买力需综合考虑可支配收入水平、购车时资金来源，以及信贷使用情况等。

全国居民年人均可支配收入从2013年的18311元大幅提升至2020年的32189元。人均可支配收入的提高，国家经济向好发展，意味着人群购买力增强，更多的人从没钱买车跨入了购车的门槛，这其中当然也包括广大女性群体。

而女性购车资金来源会影响用户实际购车时的预算，比如未婚女性购车时是否有父母亲友的资助；同样汽车厂家对待购车人群的金融政策以及用户是否愿意贷款购车也影响女性的购车决策和购车预算。

4.4 人群购买意愿

购买意愿是决定人群是否发生购买行为的实际促发因素。评估购买意愿需综合考虑用车刚需性、买车消费观、用车便利性和对新事物的接受度等。

用车刚需性，包含特定人群是否有明确的社交和出行需求，如上班族女性上下班通勤的需求、妈妈接送小孩上下学的需求，或车辆是否为家庭结婚必备品等。

买车消费观，指特定人群买车的看法，如一些女性认为汽车是消耗品，买车主要是为了丰富体验和提高便利性；而一些女性看中汽车是否保值，认为保值的车型才值得购买，因此购买的车型也会受女性不同的消费观影响。

用车便利性，包含公共交通的便利程度、共享汽车的发展程度、道路行驶的拥挤程度、停车便利度和成本等。如若公共交通便利度可以解决中短途出行痛点，共享出行得到良好的维护管理，就可能会减少女性实际购车的意愿；反之，私家车在道路行驶通常、停车场位置充裕收费合理，就会增加女性的购车意愿。

新事物的接受度，指特定人群对待新能源汽车行业快速发展水平的接受度，比如相对燃油车来说新能源车的普及度仍在发展，一些女性可能会顾虑新技术的成熟度不容易接受新能源，但一些女性对新技术感兴趣而愿意尝试新产品，效果则反之。

5 结论

以往女性汽车消费者较少得到汽车厂商的重视，汽车产品的开发和营销多是面向男性。随着新能源和自动驾驶技术的提升，汽车将变得更容易驾控，汽车产品也越来越受到女性的关注。各家汽车厂商也关注女性这一消费潜力大的群体，推出了一系列吸引女性消费者眼球的产品。但不得不承认的是，当前真正基于女性用户需求开发的产品并不多，女性汽车产品的细分做的还不够，女性新能源汽车市场还拥有着待挖掘的发展潜力。综合预判我国经济政策、社会人口的发展趋势，以及未来汽车行业电动化和智能化的技术发展方向，女性汽车市场必将迎来新的发展机遇。各汽车厂商需做好迎接女性汽车市场爆发的准备，为我国汽车行业高速高质量发展提供强有力的支撑。