李润萍

上汽大众汽车有限公司长沙分公司 湖南省长沙市 410100

1 引言

8D问题法是一种问题导向解决方法，是目前国内外汽车行业广泛使用的质量问题解决体系，能对汽车质量缺陷进行全方位分析并且进行有针对性的整改。

整车厂使用模拟降雨环境来完成雨淋密封的性能试验，淋雨完成后，通过专业的探针外加辅助工装对整车内部地毯，行李箱内部，前后大灯，雾灯，转向灯等进行全方位的检测，本例中是在行李箱右侧型腔内发现有积水，立即展开8D分析。

2 分析流程

2.1 8D-D0(快速响应机制)

首先，发生漏水缺陷时，我们要有紧急反应措施，初步对问题进行解决，为了避免事态严重化，尽最大的可能降低问题的影响性，此时应立即上报经理和雨淋主管，停止ZP8报交检查，并停发合格证、一致性证书等出厂资料。

2.2 8D-D1成立小组

接下来是成立专业分析小组（图1），成员来自不同的生产部门，因为一个人的力量是有限的，要结合不同岗位人员的专业知识对问题进行分析解决。

图1 专业小组机构图

2.3 8D-D2问题描述

对发生的问题应该进行尽可能的详细描述，因为每一个细节都可能对后面的原因分析有帮助。如是否是天气原因，或者特定时间、地点等。我们常用的就是5W1H的方法对问题进行描述。了解了问题详情，才能更好的指导我们下一步的工作，具体见下表1。

表1 5W1H提问表

初步分析：

车身现场质保在KW38/5对车身车间进行每周的例行巡检时，发现车身对加油口上部尺寸进行了调整，调整后加油口内板Y向尺寸向内偏，从而导致内外板缝隙增大，存在胶水无法填充内外板缝隙的风险，引起雨淋漏水，对此我们首先进行了如下一系列临时措施。

2.4 8D-D3临时性措施

在原因不明或已经知道原因，但在未彻底改善前需要有一定的遏制措施来保持继续生产。

① 总装的常规雨淋检测条件（2bar，6min）下可以发现此漏水缺陷，也就是说目前100%的在线车辆雨淋检测可以满足车辆放行标准要求，要继续保持雨淋的100%检测。

② 根据车身调整车号，锁定尺寸调整车辆范围，根据对应的17位VIN码对已经过雨淋检测点，车子仍在总装车间内的，全部复雨淋（2bar，6min），检测调整范围内车辆，已经入PDI库的，通知PDI库对着加油小门处冲水检查，这样才确保无一辆缺陷车辆流入后道。

③ 通知车身车间立即将加油口处尺寸恢复至调整前状态，并记录首台车号。

2.5 8D-D4查找根本原因

原因分析，也是至关重要的环节。只有分析到了根本原因，才能从根本上解决问题，杜绝问题再发生。常用的原因分析有鱼骨图、5why等，注意分析出来的原因需要有相当的数据作为支撑。

2.5.1 查找进水点

临时措施被有效实施后，我们接下来要做的就是找出车辆进水点，从源头解决问题。

通过检测，我们发现缺陷车的进水点是在加油口3点-6点钟范围内（图2）。

图2 加油口位置

2.5.2 要因分析

接下来，我们使用鱼骨头（图3）工具根据生产现状，从人、机、料、环、法、测六个关联要素方面分析查找潜在关键末端因素。

从图3可以看出，共梳理出9项潜在末端因素，接下里我们要一一对这9项潜在的末端因素进行要因确认，统计梳理结果如表2：

表2 末端因素确认表

图3 鱼骨分析图

2.6 8D-D5纠正措施

纠正措施也就是制定永久措施，永久措施要具备可操作性以及经济性，我们不可能为了改善一个很小的问题而去上几百上千万的设备；也不可能要求很复杂的检查工序进100%全检。另外永久措施还需要进行有效的验证，证明选择的措施确实能从根本上解决问题。知晓了原因，针对不同的影响因素，我们制定了如表3的措施。

表3 纠正措施

2.7 8D-D6措施实施确认

针对三个要因，在控制措施全部落实后，跟踪1个月雨淋结果来确认措施的有效性、稳定性，结果如图4：雨淋合格率由初期93%提高到了100%，并且一直持续稳定，措施有效。

图4 雨淋跟踪结果

2.8 8D-D7预防再发生/标准化

纠正措施即为消除已发现的不合格或其它不期望情况的原因所采取的措施。其实也可以说是流程上的弥补，一般预防措施做法是：流程更新、系统更新、标准化，以及定期开展培训教育，增强全员的质量意识。此案中采取的措施如下：

1）更新指导书

2）更新涂胶样件收尾方式

3）在漏水工位悬挂警示牌

2.9 8D-D8经验教训(推广效果)

借此经验，我们对该车型其他胶水也进行了排查，经核查现场涂胶操作指导书所定的相关涂胶参数均满足图纸（体积、位置）要求，后续将针对此部分胶水进一步跟踪，增加“涂胶高度”检查要求。

3 结论

勤于思考，善于总结，8D分析方法，弥补了我们对缺陷分析时的短板，通过系统性的流程处理问题，极大的提高了工作效率，完善工作流程。