李祖玮，潘 文，兰 香，周 强

（1.江苏工邦振控科技有限公司，江苏无锡 214400；2.昆明理工大学建筑工程学院，云南昆明 650500；3.昆明学院建筑工程学院，云南昆明 650214）

引言

传统钢框架常按照“弱构件强节点”的方式进行设计，但在罕遇地震作用下易发生脆性破坏，延性较差［1－2］，且现场施工效率低，成本高［3］。近年来，装配式钢结构因具有模块化设计，生产工厂化，质量轻，便于安装施工等优点而逐渐在工程中推广使用［4－5］。钢结构设计主要包含构件设计和节点设计，构件需满足一定的强度和刚度，而节点设计在装配式钢结构中显得尤为重要。装配式钢框架中梁柱连接常采用的方式有栓焊连接和全螺栓连接，全螺栓连接具有安装速度快，施工质量易控制等优点［6］，在国内外具有较高的研究热度。

黏滞阻尼器能消耗地震能量，控制结构动力响应，提升结构的性能，在结构的抗震和抗风等领域被广泛推广使用［7－9］。抗震性是装配式钢结构在设计与建造中需要着重考虑的要点之一。因此，许多学者尝试将黏滞阻尼器与装配式钢框架配合使用，以提高其抗震性能。黏滞阻尼器在钢框架结构的应用中主要采用直接连接型、间接连接型和其他类型［10－12］，间接类型中的中间柱式连接因具有耗能效率高，对建筑功能影响小，施工方便等优点，在实际工程中应用比较广泛。张爱林等［13－14］将中间柱型摩擦阻尼器与装配式钢框架相结合，构建新的减震体系，其研究显示：摩擦阻尼器能对结构响应进行控制，使其抗震性能得到提高；……