冯金芝，袁承麟，于佳伟，刘新荣，赵礼辉

（1. 上海理工大学机械工程学院，上海 200093；2. 机械工业汽车机械零部件强度与可靠性评价重点实验室，上海 200093；3. 上海市新能源汽车可靠性评价公共技术平台，上海 200093；4. 上海机动车检测认证技术研究中心有限公司，上海 201805；5．义和车桥有限公司技术中心，诸城 262200）

前言

焊接作为一种高效的连接方式广泛应用于车辆制造中，焊缝疲劳已成为车辆部件失效的主要形式之一。焊接母材性能优良并不代表焊缝有足够耐久性，不同焊接尺寸、结构、工艺都将影响焊缝抗疲劳能力，故单独对焊缝进行相关的疲劳性能评估与寿命预测十分必要。

国内外众多学者已经在焊缝疲劳领域做了大量研究。朱剑峰等建立整车多体动力学模型，得到悬架典型工况下的载荷，结合焊缝S-N 曲线进行减振器支架焊缝疲劳寿命分析，并对支架结构进行改进，焊缝寿命得到了明显提升。安琪等针对铁道车辆焊缝疲劳失效问题，基于变幅应力循环的损伤等效恒幅应力计算方法，提出变幅循环工况下处于多轴应力状态的结构疲劳寿命分析方法，并结合焊缝处的应力分布和节点材料利用度特征，验证了多轴应力法有利于轻量化设计；龙海强等利用虚拟迭代法得到了车身与底盘连接点实测载荷谱，通过调整焊点的布局显著优化了白车身焊点的疲劳寿命。Shiozaki等通过有限元数值模拟和台架试验，研究了搭接接头在弯曲工况下，几何形状对焊接疲劳性能的影响，并验证了焊趾处最大主应力与裂纹扩展方向的关系。……