罗丰，左玙璠，张文波，刘志远*，贾若

(1.中交第二公路勘察设计研究院有限公司，湖北 武汉 430100；2. 东南大学 交通学院，江苏 南京 211189)

城市换乘中心(city exchange center, CEC)是由雄安新区创新提出的概念，是城市交通和城际交通、个体交通与公共交通、道路交通与其他交通方式的换乘、停车中心，同时提供一定的商业餐饮休闲服务。CEC以公共交通方式接驳为建设特点，以提高公共交通出行比例及绿色交通出行比例为建设目标，是城市交通调节的重要手段。城市交换中心作为绿色城市的一种新模式，提供不仅包括单一的公共交通出行方式、非公共交通出行方式，也包括新型公共出行方式如弹性公交。同时，城市交换中心也满足联程组合出行需求，如常规公交与共享单车，延伸公共交通出行网络的末梢，提高公共交通对不同距离出行的覆盖率，提供更多样性的差别化出行服务，以适配出行需求的多样化。

目前还没有针对CEC的出行方式选择的研究，缺乏从居民组合出行选择和新型公共交通方式角度出发的策略性研究。在一般的换乘中心与交通枢纽的研究中，邓涵[1]引入时空感知理念，进行换乘中心系统特性与服务水平评价方法的研究；任美君[2]从乘客感知角度出发，建立换乘设施服务水平评价体系和整体服务水平评价模型；严少乐等[3]利用多目标决策分析方法结合熵权法，建立城市客运综合交通枢纽综合评价模型。但这些研究往往只针对传统的交通枢纽或换乘中心，一般考虑两至三种交通方式的组合建模，场景较为简单，缺少弹性公交以及定制化出行等服务水平更高的新型公共出行方式。……