陈乾阳，董思远，朱小磊

(山东省交通规划设计院，山东 济南 250031)

我国经济进入高质量发展阶段，国家“十四五”规划纲要提出采用扩大内需和产业升级的手段，推动城市群协调发展。产业升级和城市群发展过程中的资源要素配置诱发了货物运输需求[1]。内河航运作为中间产品型基础产业，对沿河区域国民经济发展和产业优化升级有着较大的拉动作用与辐射效应，影响沿河区域经济和产业结构的协调发展[2-3]。京杭运河是我国唯一贯穿南北的纵向航道，途经京津冀、长三角等国家级城市群，其黄河以北段复航工作逐步列入沿线区域航运建设日程。在我国经济高质量发展阶段，如何规划沿河区域产业布局，调整产业结构，充分发挥航运资源优势，释放沿河区域经济发展潜力，是京杭运河黄河以北段复航工作亟待解决的问题之一。

鉴于京杭运河黄河以北段未复航，无法直接探寻该段与沿河区域经济的互动关系，因此本文拟以京杭运河通航的某一航段为例进行研究。为了增强研究结果的可借鉴性，需要该航段沿河区域经济与黄河以北段沿河区域经济地位高度相似，且航道等级高。苏北运河从北向南依次跨越徐州、宿迁、淮安和扬州，是全国除长江以外等级最高、综合效益最好的干线航道，常年有13省市的船舶通过，承担着北煤南运和长三角地区大宗货物集散的重要任务。因此，本文选取京杭运河苏北段及沿河腹地为研究对象，研究京杭运河航运与沿河区域经济的互动关系，并选择徐州某产业园作为微观分析案例，提出对京杭运河黄河以北段沿河区域产业布局规划具有应用价值的建议。……