马行之， 钟 科， 徐东明， 翟兆玺， 詹家旺， 方 毅

(1. 山东科技大学能源与矿业工程学院， 山东 青岛 266590； 2. 中铁二局集团有限公司， 四川 成都 610031；3. 中国矿业大学(北京) 深部岩土力学与地下工程国家重点实验室， 北京 100083)

0 引言

目前，我国城镇化的进程迅速推进，大量人口涌进城市，交通拥挤、建筑空间变小、城市绿化率降低等问题日益突出，高效地开发与利用城市地下空间是解决这些问题的有效途径[1]。新奥法作为开发地下资源、开挖支护隧道的重要手段，在地下工程中广泛应用[2]。但近年来，随着隧道跨度的增大，围岩地质条件逐渐复杂，隧道建设向着支护难度大、安全风险高的方向发展，特别是当岩层中存在破碎带时，节理裂隙发育，岩块之间黏结力差，支护不当存在围岩坍塌的风险[3]，设计合理的隧道支护体系对控制围岩的变形尤为重要。

针对破碎带区域的围岩变形控制问题，诸多学者开展了现场测试与试验分析。例如： 来弘鹏等[4]通过地表注浆法对浅埋暗挖、穿越岩石破碎带的隧道地层进行注浆加固，使支护结构整体受力特征得到极大的改善； 朱卫东[5]讨论了穿破碎带时双侧壁导坑法在超前注浆后围岩变形的控制效果； 王道远等[6]对比了单层、双层、刚性、超前导洞与扩挖结合4种支护方案对隧道破碎带变形的控制效果，证明刚性支护实现了围岩与支护结构协同变形的目的； 宋瑞刚等[7]通过构建破碎带失稳力学模型，证明失稳破坏与隧道的几何参数、岩体条件与支护刚度相关；……