秦 峰， 王少飞， 肖 博， 张 逸

(1. 招商局重庆交通科研设计院有限公司， 重庆 400067； 2. 中国公路学会隧道工程分会， 重庆 400067)

在交通强国战略指引下，我国公路隧道得到长足发展，正奋力从公路隧道大国迈向公路隧道强国。近20年来，中国公路隧道建设规模不断扩大，并建成多座10 km以上的特长公路隧道，不断刷新着世界纪录。中国公路学会隧道工程分会在相关会员单位的大力支持下，从所在省份、所在高速公路、开竣工时间、设计单位、施工单位等方面，对截至2021年底我国运营、在建及规划的10 km以上特长公路隧道进行统计，结果见表 1—3。

表1 已建成运营的10 km以上特长公路隧道

表1(续)

表2 正在建设的10 km以上特长公路隧道

表2(续)

表2(续)

表3 规划设计的10 km以上特长公路隧道

在已建成运营的10 km以上特长公路隧道中，秦岭终南山隧道是世界最长的双洞高速公路隧道(18.02 km)，秦岭天台山隧道建设规模世界第1(双洞6车道，15.56 km)；正在建设的10 km以上公路隧道中，天山胜利隧道是世界在建最长的高速公路隧道(22.035 km)，圭嘎拉隧道为高海拔地区在建的世界最长公路隧道(12.94 km，洞口海拔4 248 m)。

下面从所在区域、所在省份、所在公路编号、所在公路等级、穿越区域类型、省界隧道等方面对我国10 km以上特长公路隧道的建设情况进行分析。

1 按所在区域统计

10 km以上特长公路隧道主要集中在我国西部地区，占比达到83.3%，其中西北地区9座，西南地区26座； 中部地区5座，全部在山西省；华东地区2座，全部在江苏省。10 km以上特长公路隧道区域划分见图1。……