陈颖

（中国船舶集团有限公司第七〇九研究所，武汉 430205）

引言

车载装备因其具有良好的机动性能，常作为海军装备体系的重要补充，涵盖指挥、雷达、通信、后勤保障等多类型装备，一般担负岸基要地或岛礁防御的重要使命。我国海岸线长、跨度大，海军车载装备往往在寿命周期内面临复杂的自然环境，同时车载装备一般包括舱内设备和露天设备，因此在开展环境适应性指标论证时，需要慎重提出相应的指标，以免造成设计上难以实现的问题。

高温作为环境适应性的重要指标，一般包括高温工作温度极值和高温贮存温度极值[1]，影响产品的元器件选型、散热设计等，是产品设计的重要制约因素。传统的考核方式主要以高温工作试验和高温贮存试验为主，论证不好将会导致后期开展高温环境试验无法通过的问题，进而导致设计上的反复。本文结合某型车载装备高温指标的论证，创新性的提出采用“高温空气温度+太阳辐照”试验的方式解决高温试验可能引起的过考核问题。

1 车载装备特点及温度环境指标

1.1 车载装备产品特点

车载装备分为底盘和上装设备两部分，其中底盘常包括发动机、制动系统、转向系统、控制系统、空调等，后者则由装备的任务决定。通常根据设备的安装位置不同可划分为不同的工作环境[2]，包括舱内（无温控）、舱内（有温控）、露天（无太阳直射）、露天（有太阳直射）。具体含义如下：

1）舱内（无温控）设备：指设备安装于车载方舱或遮蔽箱体内部，但没有空调、水冷等环控设备进行辅助的温度控制；……