郑钟名

（广汽三菱汽车有限公司，长沙 410100）

前言

悬架是汽车底盘重要的系统之一，是车架（车身）与车桥（车轮）之间的一切传力连接装置的总称，一般由弹性元件、减振器和导向机构三部分组成[1]。其主要作用是通过导向机构传递车轮与车身之间力和力矩，通过弹性元件缓冲路面传给车身的冲击力，靠减振器衰减由此引起的承载系统的振动，保证汽车行驶时乘员的舒适性。

汽车悬架设计时应遵循以下原因：

1）保证汽车有良好操控稳定性和行驶平顺性。

2）具有合适的衰减振动能力。

3）汽车制动或加速时要保证车身稳定，减少车身纵倾，转弯时车身侧倾角要合适。

4）结构紧凑、占用空间尺寸小。

5）可靠地传递车身与车轮之间的各种力和力矩，在满足零部件质量要小的同时，还要保证有足够的强度和寿命。

1 悬架的选型原则

1） 悬架设计要贯彻系列化、通用化和标准化的原则，要符合国家有关标准，贯彻有关安全、环保等法规的要求，努力向国际同类水平的汽车产品靠拢。

2）充分利用社会市场的配套能力，采用成熟可靠的总成零部件进行底盘匹配，确保底盘的可靠性和通用性。

3）轴荷、空满载轴荷、悬架刚度、轮距、轴距的变化会对悬架姿态及相关特性产生较大影响，其中可能影响到悬架行程、弹簧刚度、弹簧长度、减震器行程、阻尼比、挂点的几何姿态及悬架的侧倾角刚度、纵倾角刚度、横向稳定杆等相关参数的调整、并对整车平顺性及操纵稳定性产生影响[2]。……