刘 珂

（贵州高速黔通建设工程有限公司,贵州 贵阳 550001）

0 引言

服役高速公路及时进行路基路面的养护维修，是保障正常运营、延长公路使用寿命的前提。养护维修方案的选择、设计，离不开实际路用性能的调查[1-2]。应依据调研的数据进行质量检测评定，以质量评定论证的质量缺陷，来寻求最适宜的维修方案，具有重要的实践指导意义。

1 项目概况

某高速公路为双向六车道，长 39.00 km，设计行车速度 80 km/h，部分路段设计行车速度为 100 km/h。该项目属亚热带季风气候，温暖潮湿，冬季持续时间短。地形地貌区域类型属构造剥蚀低山丘陵地貌。

2 道路使用状况质量评定

2.1 路面破损情况勘察

全面深入勘察路面破损情况是制定最终养护维修方案的基本前提，路面破损勘察主要包括路面病害类型、范围、发展趋势等方面的调查研判，是处治道路病害、提高养护效率不可缺少的参考资料[3-4]。该次研究借助三维激光智能检测装置对某高速公路路面破损情况进行勘测，具体勘测结果如表1 所示。

表1 路面破损状况调查表

2.2 养护措施决策评价

通过分步决策方式进行公路路面养护决策，首先初略确定该高速公路各个路段的养护方式（大修、中修、预防性养护）。其次，建立各养护方式的AHP 模型，以确定最佳的养护方式。高速公路养护方式的初步决策结果见表2。

表2 路面养护方式初步评定

3 路面常见病害维修

3.1 沥青路面维修

通过对沥青混凝土路面病害的调查，找出病害位置、面积、深度，再刨除一定厚度的路面沥青，将刨除的路面沥青料收集运往搅拌站进行回收再利用。清除路面病害部位的杂物，在刨除面喷涂沥青修复材料，同时在周边相接的路面侧壁喷涂沥青修复材料，最后铺设新的沥青混合料；沥青混凝土路面养护需加强裂缝修补，要做到“预防为主、防治结合”，并依据裂缝的成因、宽度、深度等采取相应的养护方法，综合考虑造价、施工机械等。道路养护常用的裂缝修补方式有三种：热熔胶修补、贴缝带修补、热修补[5]。

（1）热熔型灌缝胶修补工艺是当前国内广泛使用的一种新技术，该技术是根据已有的沥青路面开裂情况，将热熔后的灌缝剂填充到裂缝中，通过填充剂的接合来修复。

（2）贴缝带是一种特殊的道路开裂胶合料，经高温熔融，利用胶黏剂胶条的热熔特性对路面裂缝进行快速修复。但是，由于贴缝带的修复速度比较缓慢，其热熔强度很难掌握，而且这种裂缝修复工艺只适合于裂缝比较轻微的路段，因此在工程实践中应用较少，仅用作路面裂缝的应急处治，施工方便，成本较低。

（3）热再生裂缝修补技术，该技术施工原理是通过对沥青路面进行加热、耙松后，再循环进行沥青喷射；然后再加入新的热混合料，通过压路设备进行碾压。在热再生裂缝修复过程中，采用了一种大规模的热再生装置进行裂缝的修复，这种修复技术可以获得较好的表面处理效果，从而确保了道路的平整性和完整性。但由于造价高昂，前期设备投入巨大，而且不能有效地解决裂缝底部的应力聚集性，从而导致修补后的沥青混凝土路面容易出现新的裂缝，因而实践应用较少[6]。

3.2 水泥混凝土路面修复

（1）水泥混凝土路面修复工作内容主要包括整块水泥混凝土面板修复、局部面板修复及原有混凝土路面再生修复等。

（2）对于整块水泥混凝土面板的修复，应先凿除原有面板，清理碎石块。先修补路面基层部分，重新摊铺水泥混凝土，对于特殊路段的水泥混凝土面板基层应按施工设计要求用C15 贫混凝土加固补强。

（3）对于局部面板修复，可先用破碎机凿除原有面板，并整平压实基层。利用水稳良好的材料进行基层加固补强，按照施工设计要求确定新旧路面施工材料、配合比、施工工艺等[7]。

4 路基工程维修

4.1 路基修复

（1）路基土石方修复：1）先挖除原有路面土方，根据需要完成一定宽度的台阶开挖；2）路基填筑材料符合规范要求；3）对于不同类型的土石方填料应分层分段填筑，并充分压实。

（2）路基压浆：1）路基压浆施工前，需对路基压浆施工组织设计进行编制；2）按审核批准的施工组织设计施工；3）为确保已制备完成的压浆浆液不离析，应尽快使用，原则上不应超过2 h，否则须降级使用。

4.2 路基排水工程维修

4.2.1 地表排水

（1）边沟：1）对于纵坡超过3%的土质边坡应进行加固处治；2）边沟采用浆砌片石铺砌，砂浆应饱满无缝隙，确保沟身具备良好的抗渗能力。

（2）截水沟：1）确保水流顺畅无阻碍，如有冲刷损坏，须尽快修补；2）新建截水沟应和现有排水设施良好衔接；3）严格按照施工设计要求确定截水沟的尺寸及位置。

（3）排水沟：1）确保水流顺畅无阻碍，及时清理沟中杂物，破损处及时修补；2）保证沟线平直顺，拐弯处采用弧线设计；3）为引导水流流入排水系统或流出路基，出水口须设有跌水、急流槽[8]。

4.2.2 地下排水

（1）应及时清除地下排水设施中的杂草、垃圾、淤泥等，如发现排水设施的防水层失效，应及时修复，以确保其排水功能，如地下排水设施设置不当，则需重建。

（2）如需增加新的地下排水设施，须确保其结构、尺寸满足施工设计要求，并与现有排水设施顺畅连接。

5 路基防护加固维修

5.1 边坡防护

（1）依据施工设计要求整修边坡坡面，确保坡面无树桩等杂物，修整后及时砌筑边坡防护结构。

（2）边坡防护结构及坡脚沟槽开挖，确保路基基层嵌入沟槽。干砌片石边坡防护结构可用大石块砌筑，如路基基层连通排水沟，则路基基层应位于沟槽下方，并按要求砌筑片石。

（3）砌筑边坡防护结构时应确保砌块牢固连接，按缝宽错开，用细小砾石填充缝隙并压实。

（4）待砂浆初凝后须马上进行养生，砌筑砂浆终凝前应完全覆盖边坡。

（5）采用片石或混凝土预制块砌筑路基边坡防护结构，施工时间应选在路堤沉降趋于稳定后。

（6）片石护坡间隔10～15 m 预留宽20～30 mm 的伸缩缝，在地基变形处设置沉降缝。

（7）按照施工图纸确定泄水孔位，确保泄水孔畅通无阻塞。

（8）整平边坡坡面，铺筑混凝土预制块，确保垫层厚度满足要求，一般不低于100 mm。

5.2 浆砌片石护面挡土墙

（1）砌筑前应清理边坡风化层，清理至新岩面后，及时砌筑护面挡土墙。

（2）选择沉降稳定的地基砌筑护面挡土墙，如地基软弱应进行加固补强，确认地基结构强度满足要求后进行砌筑，且基础埋置深度满足施工设计要求。

（3）确保护面挡土墙背面和坡面紧密贴合，对于局部坡面凹陷，可以先挖成台阶后进行污工砌补，同时要做好边坡顶部护面挡土墙与坡面之间的防渗[9]。

（4）分层砌筑砌护面挡土墙体，砌筑上层墙体时应避免对下层墙体产生震动干扰和对已砌筑的砌体上抛掷、滚动、敲打石块，砌筑结束后进行勾缝。

（5）根据施工设计要求设置伸缩缝，如需在不同性质岩层上砌筑护面挡土墙，则应在岩层交界处设置沉降缝。

（6）按照施工设计要求确定泄水孔位，确保泄水孔畅通无阻塞。

5.3 锚杆护坡

（1）按照施工设计要求进行锚杆护坡施工前期准备，先清理边坡坡面杂物，如松散岩石、杂草、树根等，再平整坡面，钻孔位置根据施工设计要求确定。

（2）根据已确定钻孔位置进行钻孔作业，确保钻孔深度、直径满足施工设计要求，一般空口定位误差控制在±50 mm，临近孔间距应满足施工设计要求。

（3）要保证锚杆钻孔内干燥和孔壁干净粗糙。

（4）对锚杆体进行除锈、顺直、除油处理后，按照图纸要求安装对中支架，根据设计要求确定注浆水泥砂浆配合比、强度等级。

（5）设置锚杆前应仔细确认钻孔孔深是否与锚杆长度匹配以及排气管是否布设到位。

（6）灌用抗压强度30 MPa 以上的水泥砂浆，实验确定最佳水泥砂浆配合比，同时确保灌浆压力不小于1.0 MPa，使孔内灌浆充分填充。

6 结论

综上所述，该文研究某高速公路路面运营情况，通过采集分析路面的结构强度、车辙、抗滑能力等路用性能参数，结合不同路段实际情况选择最优养护措施。通过对路面对相关数据进行研究的基础上， 针对沥青路面、水泥混凝土路面以及路基防护工程维修提出了相关措施和具体实施方法。