赵清碧， 马 勇， 孙 峰， 郭秋彦， 孙 震， 张琛欣

（1.吉利汽车研究院（宁波）有限公司， 浙江 宁波 315336；2.宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司， 浙江 宁波 315336）

1 JL-2 型变速器简介

JL-2 型变速器是吉利汽车重要的战略研发项目，该型变速器为换代产品，同上一代产品相比，优点有结构简单、质量轻、效率高、成本低及扭矩大等，预测具有强有力的市场竞争力。该型变速器输出轴两端的支撑轴承，采用一端为深沟球轴承，一端为圆柱滚子轴承的结构。其中圆柱滚子支撑轴承，采用了轴承内圈通过内卡簧固定在输出轴轴颈的结构（见图1）。该机构设计思路是通过卡簧涨开后，卡住轴承内圈卡簧槽及输出轴卡簧槽，从而完成对两个零件的紧固。

图1 轴承结构示意图

2 耐久试验过程故障分析

JL-2 型变速器在进行第一台样机台架稳态耐久试验过程中，试验进行到67%时台架异常报警停机，变速器拆解后发现输出轴轴承内圈脱出（见图2），内圈内孔同轴外圆接合面发生相对转动的痕迹（见图3）。该卡簧锁止轴承内圈结构，JL-1 型变速器也在使用，且JL-1 型变速器通过了耐久试验测试。对比发现，JL-1 型变速器试验后轴承内圈，大部分区域都有接触痕迹（见图4）；而JL-2 型变速器，内圈近卡簧槽处有一条亮带（见图5），为非接触区域[1]。

图2 轴承内圈位移脱出

图3 轴承内圈相对转动痕迹

图4 JL-1 型变速器轴承内圈接触痕迹

图5 JL-2 型变速器失效轴承内圈亮带

从以上分析初步判定为JL-2 型变速器，轴承内圈卡簧在压装时不到位导致内圈脱出。……