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排污管道侵入桥梁承台处理方案比选

2022-06-24吴发展

内蒙古科技与经济 2022年9期
关键词:箱涵海关桩基

吴发展

(中铁隧道集团二处有限公司,河北 三河 065201)

城市地下管线在城市生活中起着重要作用,关系民生。地下管线一旦发生安全事故,将造成较大的经济损失和社会影响,因此,市政工程施工必须注意地下管线安全。宋建学等[1]研究地铁盾构隧道施工对其邻近地下管线的影响,以管线接头允许张开值为控制指标,建立市政管线安全状态评估方法。李瑶华[2]介绍了城市核心区排水管道改造,针对狭小施工场地周边环境复杂,为减小交通影响,合理筹划现场布置,减小施工对周边地下管线及建筑物的影响。陈磊等[3]在地铁施工中查明管线分布情况,提出要加强地下管线保护,能不迁移的管线尽量不迁移,必须迁移的管线征得产权单位意见,加强现场管控。

旧海关桥是跨抚河的重要通道,早晚高峰均处于拥堵状态,针对现有交通环境情况需对其进行改造,拆除旧桥建造新桥[4],总工期一年,工期紧张。旧海关桥管线众多,为确保各类管道线路正常使用,桥梁施工前必须探测查明各类管线情况,妥善处理管线与桥梁施工的关系,经有关单位确认无误后方可进行桥梁施工。

1 管道概况

图1 管道探测成果

根据现场管线探测情况及查阅相关资料,抚河内污水管道起于海关桥东北侧30 m处的排污泵站,采用两根管径DN 500 mm的抗压钢管横穿抚河,将抚河东岸截污箱涵部分污水输送至抚河西岸一检查井,并经重力排放至朝阳洲污水处理厂。该排污管道为双排设置,管道间距约0.2 m,西岸管道从下侧横穿箱涵后垂直爬升至绿化带内,上部弯向侵入新建海关桥0#台承台结构,地上段污水管道如图1所示。

排污管道与新建海关桥西岸0#承台结构冲突,影响海关桥的建设施工。排污管道与承台位置关系如图2所示。

图2 排污管道与新建海关桥位置剖面图

2 方案比选

施工方案和施工费用对工程造价的影响突出[5],为不影响排污管道的正常使用,满足施工安全及工期,结合工程实际情况,在保证施工的前提下降低造价,需要选择不同方案进行比选。

2.1 方案一:对管道进行迁改

管道迁改前需要联系产权单位,详细调查管道走向、坐标、与新建桥梁承台的位置关系,并在管道上设立醒目的安全警示牌、应急抢修联系电话,制定专项安全方案[3]。结合海关桥改造工程、原排污管道施工图纸及现场调查情况,利用西岸桩基施工围堰在临近西岸截污箱涵的河床位置将该排污管道沿截污箱涵外侧及顶部进行迁改至原检查井,以达到避开海关桥桩基及承台施工位置的目的,迁改方案如图3、图4所示。

图3 管道迁改平面图

图4 管道迁改剖面图

2.2 方案二:优化桩基、承台设计,避免管道迁改

调整管道部位桩基位置,在管道北侧增加1根桩基,污水管穿过承台部位优化配筋并做隔离防护;污水管部位台身缩减台身厚度,做凹槽处理。优化设计方案如图5、图6所示。

图5 优化桩基、承台设计平面图

图6 优化桩基、承台设计剖面图

2.3 方案对比

2.3.1 可行性分析

2.3.1.1 管道迁改分析。①管道位于河床底部,埋深2.2 m,管道部位围堰采用“钢套箱+注浆加固”封闭,管道切割点贴近钢套箱部位,在该部位深挖管道存在钢套箱底部贯穿,发生河水管涌、淹没基坑的重大风险。②管道迁改后暴露于既有截污箱涵外侧及游步道顶部。新建海关桥为景观桥,暴露的污水管道将影响景观效果;管道位于游步道顶部,需对游步道做缓坡处理,影响游步道舒适性。

2.3.1.2 调整桩基位置,优化承台设计分析。①通过对管道部位的桩基进行调整,并在管道北侧承台部位增加1根桩基可以有效地避开管道位置,满足管道保护需求,并满足承台设计要求。②采用聚乙烯泡沫板将管道竖管包裹于承台内可以有效地起到稳管、护管作用。③台身部位做凹槽处理给管道预留维护空间,方便管道检修维护。

2.3.2 安全环保分析

2.3.2.1 管道迁改分析。管道迁改需海关桥污水泵站停水施工,抚河上下游共有3座污水泵站,施工期雨水充沛,截污箱涵内污水量较大,该泵站停水后将造成其他两座泵站满负荷运转且污水溢出至抚河,污染环境。

2.3.2.2 调整桩基位置,优化承台设计分析。该方案无需对污水管进行迁改,不影响周边环境;且承台优化后满足桥梁设计要求,无安全隐患。

2.3.3 工期进度对比

①污水管迁改需对河床部位围堰进行加固,管道迁改总工期约30天。②增加1根桩基需增加施工工期1天,优化承台及台身施工不影响工期。

2.3.4 费用对比

①污水管迁改费用约50万元。②增加1根桩基费用约3.3万元。

2.3.5 综合对比表

表1 桩基施工方案对比

3 结束语

针对海关桥西侧排污管道侵入0#承台处理方案,综合成本、进度、安全、质量等几方面对施工方案进行比较分析,方案二不影响排污管道的正常使用,且满足了桥梁施工安全及工期。推荐采用方案二:调整桩基位置,增加1根桩基,优化承台设计,避免迁改管道。按方案二实施后,对各方面影响较小,尤其适用于工期紧张的施工需求,目前新建海关桥已按期建成通车,实现了合同目标。

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