张 棘，张海伟，常青丽

（浙江交通职业技术学院 海运学院，浙江 杭州 311112）

船舶在航行过程中可能会遇到恶劣海况或发生碰撞而造成船体破损，使海水进入船体的海损事故。海损事故虽然不是经常发生，但一旦发生，其后果可能会很严重，有可能会造成船员或旅客的生命财产及货物的重大损失，因此提升船舶的抗沉性能，以保证船舶能够安全航行是极其重要的。

船舶抗沉性能是船舶破舱之后的稳性，是指船舶在一舱进水或几个舱同时进水之后还能具有一定的浮力和稳性，具有不沉不翻的能力。各类船舶对抗沉性的要求不同，通常军用船舶的抗沉性要比民用船舶高，民用船中客船抗沉性要比货船高[1]。为了保障船舶的安全航行，《国际海上人命安全公约》对海船的抗沉性提出了明确的要求，中华人民共和国船舶检验局也颁布的《海船抗沉性规范》。

影响船舶抗沉性的因素很多，除了船舶主尺度、船型设计的自身因素外，还可以应用其他的有效保证措施，比如适当布置水密隔舱及采用双壳双底，使船舶破舱进水下沉之后，在新的平衡位置干舷仍不低于规定的极限值，船舶还能具有一定的稳性和浮力，给补救赢得时间。

1 船舶破舱进水类型分类

舱室进水后船舶的稳性计算一般称为破舱稳性计算，为了便于计算，船舶破舱进水可分成三大类。

第一类：进水舱的顶部处于水线以下，船体破损后海水灌满整个舱室，同时舱顶没有破损，舱内也没有自由液面[2]。……