邵玄玄，徐 新

（中国直升机设计研究所，江西 景德镇 333001）

操纵系统是关系到整个直升机的飞行安全重要系统之一，在设计初期将适航标准贯彻到整个研制流程是保证操纵系统及飞行安全可靠的前提。直升机操纵系统一般包括驾驶舱操纵装置、操纵线系、主尾桨助力器、总距杆、周期性变距杆等设备。操纵系统主要分为横向操纵系统、纵向操纵系统、航向操纵系统和总距操纵系统。总距操纵系统通常与发动机油门控制相联动。研究直升机操纵系统适航性设计要求和符合性验证对于推进系统的正向设计、让适航在设计的初始阶段提前介入有重要意义。本文通过分析操纵系统的适航标准，提出了操纵系统的适航性设计与验证思路，并结合某型机操纵系统适航符合性验证案例进行说明，能够推动适航贯穿系统正向设计，为从事直升机操纵系统设计和适航人员提供技术参考。

1 操纵系统适用的适航条款

根据适航标准，民用直升机通常按正常类或运输类进行合格审定，适航标准基于最低可接受的航空安全水平，规定了操纵系统的基本要求。具体型号的直升机操纵系统可能有不同的特点，但对一般操纵系统审定基础来说，以29部为例，涉及每部的B分部“飞行”（2条）、C分部“强度要求”（9条）、D分部“设计与构造”（25条）、F分部“设备”（2条）、G分部“使用限制和资料”（2条），共40条。操纵系统审定基础如图1所示。

图1 操纵系统审定基础

2 适航性设计与验证思路

2.1 适航性……

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