穆 凡

（江苏高速公路工程养护有限公司，江苏 淮安 223100）

公路路基设计是公路设计中一个重要组成部分，不仅要考虑路基的特点和要求，也应考虑相关的工程需求[1]。当下，分离式路基受到较多青睐，不仅是因其可以解决地势复杂地区的高差问题，还因其降低了基坑开挖工程量，采用分离式路基是节约占地面积、减少投资的有效途经[2]，是一种值得推广的绿色环保施工工艺。

分离式路基由单向行驶的上、下行或左、右幅构成，二者可有不同的平、纵断面设计，相对独立。根据路基方向的不同将其分为：（1）平面分离式路基，指把往复行车道分开，各行车道都有自身单独的设计线；（2）纵面分离式路基，指往复行车道的设计中线相同，但纵断面的高程不同的路基形式[3-4]。

1 纵横断面测量

公路测量工作一般包括选线、中线测量、断面测量、路基土石方量计算等工作。断面测量为施工设计提供更详细的公路空间地理信息。纵、横断面测量衔接了公路的勘测设计、规划设计、施工建设、运行管理各个阶段，选择恰当的观测方法，遵循测量技术要求规范，量测出中线各里程桩和垂直于中线上特征点的地面高程，用于对地面实施平整。

传统纵断面测量，将水准仪安置好，较短测段地区，观测精度好，效率高；如图1所示，将水准仪安置在测站1，后视BM1、前视TPI，测量BM1与TPI各中桩的高程，然后，将仪器测站2，后视TPI、前视TP2，然后测TPI和TP2中各中心的高程，重复工作，将路线测到BM2上，可测得整个测段的高程，每一测站的计算按下式进行：