王圣哲，李 利

（1.海军大连舰艇学院 学员二大队学员八队，辽宁 大连 116018；2.海军大连舰艇学院 信息系统系，辽宁 大连 116018）

自从人类通过集装箱进行海上运输以来，集装箱在茫茫大海中能否顺利前行，其耐波性和载重性能否经受住大海的考验，成了长久以来广泛开展的话题。为确保集装箱的耐波性与载重性达到优值，通常采取增大船体船长和型宽的方法。与此同时，船艏外飘和方形船尾等影响船舶稳性的情况也可能出现。为确保船体安全，如何准确得到海洋平台作业海况下的水动力性能值成了问题的关键。

数值水池作为一种高精度虚拟试验，极大便利了大型船舶集装箱在正式下水前的试验工作。过往研究显示，评估海洋平台作业海况下的水动力性能，常进行物理水池试验，但是物理层面的研究往往伴随着长周期、大花费且收效较低，与此同时设计周期较长，在效益与产出方面十分不理想。与之相比，数值水池中的虚拟试验可以有效解决这些问题[1]。本文将运用数值水池思想，通过CAE软件进行船体网格绘算，在对比试验后从而解算最优值，为之后的海上平台性能评估提供参考。

1 基本原理

1.1 海上平台运动虚拟试验的水动力基本原理

在作业海况虚拟试验水池计算海洋平台水动力问题，建立平动坐标系oxyz。xoy平面为静水面，z轴垂直向上，无限水深，默认180°浪向为迎浪状态。

本作业海况虚拟试验水池是基于三维势流理论开发的。相较于传统方法，三维势流理论能够减少对自由面的网格离散，提高计算效率。……