杨蕊姣， 吴金宇， 王伟

（1.中电科芜湖钻石飞机制造有限公司，安徽芜湖 241000；2.中电科芜湖通用航空产业技术研究院有限公司，安徽芜湖 241000）

0 引言

起落架系统是飞机的重要承力并具有操纵特性的部件，在固定翼飞机起飞降落中承担着极其重要的使命。起落架有固定式和可收放式两类，固定式起落架结构简单，但飞行过程对气动特性有一定的影响，通常在低速小飞机中使用；高性能通用飞机及民航客机通常采用可收放式起落架，该类飞机在降落过程中，需确保起落架放下且到位，并给予飞行员明确指示后，飞行员才能执行降落动作，确保安全降落，因此起落架的位置指示及告警对具有可收放起落架的固定翼飞机至关重要。

国内研发的CCAR23部通用飞机起落架警告系统设计必须满足中国民用航空局适航条款要求。中国民用航空总局适航规章CCAR23.729（f）条对起落架警告及消除系统的设计有明确的要求，规定了对于陆上飞机，必须提供下列音响或者是等效的起落架警告装置：1）该装置在1个或几个油门收回超过正常着陆进场位置，而起落架未完全放下和锁住时，将连续发声。如果本条规定的警告装置设有人工停响措施，则此警告系统必须设计成当1个或几个油门收回后警告已被暂停时，随后再减小任一油门到（或超过）正常着陆进场位置，将会启动警告装置。2）在使用正常着陆程序时，该装置在襟翼放下到超过最大进场的襟翼位置，而起落架未完全放下和锁住时，将连续发声。……