喻怀斌

（内江职业技术学院，四川 内江 641100）

0 引言

目前在进行汽车故障诊断、发动机电控、汽车检修等理实一体课程的实践教学时，需要大量在实车上进行，这样有利于提高教学的真实性和教学质量。但是在我国经济欠发达地区，多数院校目前的现状并没有达到期望的教学效果，如因教学实训车品牌杂、车龄老，教师每次在实车实践教学前，在实车上进行故障预设要花费很多时间，小组间轮流操作需要恢复故障设置或更改故障设置又要花费很多时间，课堂结束后要把汽车恢复完好又要花费很多时间，有的来不及恢复甚至就让汽车处于故障状态，影响了后续课堂的教学。这种现象使得教学辅助时间长、工作量大，有些故障还没法预设，不仅教学效率较低，也影响了教学质量；同时对车辆的破坏较大，缩短了实训车使用年限，造成教学硬件资产的浪费。

为解决此类问题，以大众帕萨特B5的发动机模块为例，试行自行设计制作“汽车发动机故障快速设置与恢复”设备。

1 类似设备的比较

1）国内较多的教学设备公司已有生产类似功能的台架。这些台架大多是分系统进行的，缺乏整车的系统性和实车的真实性，学生往往在台架上会做后，在实车上又不会了；同时台架预设的故障只有有限的几个，教学时不便于根据不同学情、不同小组预设不同的故障，且不能自主创设故障。

2）国内较少的院校也有对车辆进行过类似的改装，但他们大多是外包给相应的汽车4S店等进行的，价格很高；……