李成海，俞启军，文 峰

(1.山东交通职业学院 航海系，山东 潍坊 261206； 2.自然资源部第一海洋研究所，山东 青岛 266011；3.东营港引航站，山东 东营 257000)

0 引言

为了提高海难船舶救助的成功率，各国救助站采用科学布置救助船选址的策略，为船舶海上航行保驾护航。但是，由于海区广阔以及救助船数量有限，往往存在救助效率低和救助不及时等问题。为了改变这一状况，救助专家提出了在重点海域科学布置救助船的理念和最大效率地利用现有救助力量的救助策略。在传统的理念中，需要大量的救助船对海区洋面进行全方位覆盖，这对大多数国家的海难救助来说是不现实的，因此如何使现有救助站的救助力量实现效率最大化是遇险船救助决策中亟待解决的问题。

现有关于海难救助的研究主要集中在宏观救助策略上。林婉妮等[1]根据巡逻船密度数据确定救援船舶的概率分布，分别计算风向影响下东海特定水域的海上救助效率。朱小林等[2]研究了海上应急救援系统中应急资源位置—分配决策问题，建立了基于事件类型的应急物资与船舶分配多目标模型，确定不同目标分量权重下合理的船舶、物资分配方法。郭国平等[3]利用P-中位建立了应急救助站点选址的数学模型，目标函数在满足设置的约束条件下取最小值(即救援用时最少或救援距离最短)。吴晓林等[4]建立救助船模糊相似优选模型，根据各指标的优选结果对所有待选船舶方案进行综合排序，选择最合适的救助船参与救助行动。……