常东明

（中交三航局交建工程分公司，上海 201900）

地铁建设占用面积很大，不仅需要占用地下空间，也会占用地面上的土地面积，尤其在地铁车辆段，占用面积更大。可通过车辆段的上盖开发利用，进一步提升土地利用率。国内不少学者从不同方面对高支模施工等技术做了研究分析，其中，杨勇[1]为了探讨高支模自动化安全监测系统改进的可行性，通过结合高支模施工安全监测实例，就系统存在的痛点进行分析研究。陈俊民[2]发现在监测过程中多个测点的比对，可以有效控制因布料不均匀造成模板局部内力或变形过大，保证了高支模体系在混凝土浇捣施工全过程的安全稳定。周向阳等[3]以杭州西湖大学工程项目为例，介绍了自动化监测技术在高大排架及模板支撑体系中的具体应用。实践证明，自动化监测技术可降低施工现场的危险系数，保证现场从业人员的安全及项目效益，并为模板支撑体系安全监测技术的发展提供了借鉴。本文在前人研究的基础上，以广州某地铁车辆段为研究对象，探讨高支模技术在地铁超大面积盖板施工中的应用及车辆段盖板中的有效运用。

1 工程概况

本文的研究对象选取广州地铁某车辆段，此车辆段枢纽综合体开发含物业开发、上住宅、多层公建配套，首期一层盖板与车辆段同步实施，一层盖板以上预留柱钢筋，采用泡沫砼浇筑保护。同步实施盖板建筑面积约18.87 万m2，层高8.5 m（临修库及卸车区12.8 m，物资库13.4 m），为全现浇钢筋混凝土框架结构体系，基础采用钢筋混凝土灌注桩基础，主库区采用方形钢筋混凝土柱，咽喉区采用圆型钢筋混凝土柱。……