关思洋

（哈尔滨哈飞航空工业有限责任公司，黑龙江 哈尔滨 150066）

调节励磁电流是发电机控制器（GCU）实现控制起动发电机起动、发电及各种保护功能的重要方式[1]。发电机控制器与飞机起动发电机配套运行，它使飞机上起动发电机调节点电压在全机设备工作负载及发动机转速不断变化的情况下保持稳定的数值，它是通过改变以一定频率工作在开关状态下的功率管的导通比来调节励磁电流，而达到电压恒定的目的，通过调节励磁电流使电枢电流在转速上升保持恒定，结合探测发电机端电压，形成闭环反馈，还能实现发动机起动[2]，控制起动阶段的起动阶段力矩，以便顺利起动。发电机控制器还需要使磁场保持一个极限电流，防止起动发电机过速。在发动机不同转速情况下提供可靠的转动力矩。起动发电机发电运行阶段，在不同条件下，发电机控制器调节励磁电流工作循环以提供一个稳定的调压点电压，该电流可通过连接励磁感应线圈的续流二极管使其平滑，通常最大励磁电流为12 A。某型机起动发电机在发动机起动阶段和起动完成后发电阶段采用两种不同形式的励磁方式，在发动机起动阶段采用复激方式，以并激绕组为主，以串激绕组为辅。工作与发电阶段时状态为并激，此时串激绕组开路。在某些特殊规定的条件下，工作于起动状态时才能接成串激，并激绕组开路。

1 励磁功能研究

1.1 发动机起动控制

飞机起动按钮通过发电机控制器起动控制输出点触发起动顺序，发电机控制器是控制起动发电机的重要部件，控制器控制电路中的励磁继电器晶体管及滤波器等元器件装配在发电机控制器壳体上，依靠自然对流即可散热，无安装要求。……