郑良杰， 马 彪， 陈 漫， 于 亮， 王 亮

( 北京理工大学 机械与车辆学院， 北京 100081)

湿式多片离合器是车辆传动系统功率传递和速度切换的重要部件，决定着传动装置工作可靠性和使用寿命。目前，国内外学者对湿式多片离合器的研究多集中于接合过程摩擦转矩和分离状态带排转矩。学者们主要从离合器工作参数、结构参数等方面研究了接合过程中的摩擦转矩特征。马彪等[1]、Yu等[2-3]建立了湿式离合器多场耦合数值模型，研究了工作参数对摩擦转矩产生和变化的影响规律。Jang等[4-5]、Li等[6]基于热机耦合的流体动力学模型研究了摩擦元件沟槽特征对离合器接合过程的温度场和摩擦转矩变化的影响规律。吴健鹏等[7]研究了湿式离合器加速寿命过程的摩擦副温升变化特性。考虑摩擦元件的结构特征，何松[8]建立了摩擦元件花键齿受力模型，于亮等[9]、张恒等[10]研究了花键摩擦力导致的多片离合器轴向平均比压和摩擦转矩衰减特性。离合器处于分离状态时，摩擦副间润滑油的黏性剪切将产生带排转矩，导致传动效率的降低。Iqbal等[11]、Hu等[12]分别对中低速和高速带排转矩进行了理论研究，并建立了相应的数值计算模型。Wu等[13]对径向槽单摩擦副的油液两相流进行了可视化试验研究。师路骐等[14]研究了摩擦元件偏置和间隙收缩对带排转矩的影响。Wang等[15]通过建立数学统计模型，研究了摩擦副间隙分布对低速带排转矩的影响，间隙分布越不均匀，带排转矩越大。更为严重的是分离过程中甚至会出现某些摩擦副无法分离的情况，带来摩擦副的长时滑摩，造成离合器烧蚀。……