危加能 王佑银

（湖南湘江新区投资集团有限公司，湖南长沙 410000）

以城市群为主体，构建大中小城市协调发展的空间格局成为国家未来城镇化的路径与方向。城市群通过在融合地段建设融城小镇，以边界融城为发力点促进城市群的融合发展。融城小镇交通基础设施是城市群融城的“先行官”，对强化城市的聚集和扩散、促进区域经济要素流动、加速城市群的融合具有重要作用[1]。

长株潭城市群积极响应国家战略，拟在城市群骨干路网“三干两轨”沿线布局相关大型商住区和现代服务业项目，在三市融合地段打造一批融城小镇，重点展开小城镇交通融城规划研究，使“半小时交通圈”成为“半小时经济圈”，助推长株潭城市群融合发展。本研究以大王山融城小镇规划实践为例，探讨城市群融城小镇的交通特征与发展策略。

1 融城小镇特征与交通需求

1.1 长株潭融城小镇概况

长株潭拟在长沙大王山南片、长沙南部片区牛角塘、长沙黄兴镇、株洲云龙示范区、湘潭九华黄家湾等片区打造融城小镇，作为推进长株潭城市群一体化发展的战略支点。大王山融城小镇是湖南湘江新区预留的发展空间之一，距湖南省政府19 km，距长沙市区22 km，距湘潭市区20 km，距株洲市区45 km，距湘潭行政边界仅100 m，具有促进长潭融城的区位优势。大王山融城小镇总面积约3.5 km2，规划居住小区、商业综合体、优质教育院校、三甲医院、体育中心、大型公园等多元复合的城市功能。

1.2 融城小镇交通特征

（1）需要高效便捷的融城交通联系。……