王霞 李杰 代子阳 冯海浩 于佳

（潍柴动力股份有限公司，潍坊 261001）

主题词：温耗比 排气热管理 全球统一瞬态试验循环 车载排放检测系统

1 前言

目前，重型商用车主要依靠后处理系统来控制污染物排放量，而后处理系统对排气温度有着近乎苛刻的要求，因此超低排放控制技术对发动机热管理提出了严峻的挑战。如何在保证足够的后处理温度的前提下维持较高的经济性，成为重型商用车研发中的难点。

针对上述问题，本文对重型柴油发动机低温工况下的热管理策略进行优化，通过研究发动机气缸内燃烧喷射参数、进气节流阀（Throttle Valve，TVA）和电控放气阀（Electronically Controlled Waste Gate Valve，EWGT）提升排气温度的规律，提出温耗比（Ratio of fuel Consumption to exhaust Temperature，RCT）的概念用于表征排气温度提升效率。此外，针对冷态全球统一瞬态试验循环（World Harmonized Transient Cycle，WHTC）工况下污染物排放量高、加热时间长的问题，分析温度提高幅度与加热时长的关系，并对热管理控制策略进行优化，以期在不影响循环油耗的前提下提升排气温度、缩短加热时长。

2 试验设备及试验方法

2.1 试验设备

研究对象为某重型柴油发动机，后处理系统采用高效氧化型催化器（Diesel Oxidation Catalyst，DOC）+颗粒物捕集器（Diesel Particulate Filter，DPF）+选择性催化还原器（Selective Catalytic Reduction，SCR）的方案，排放性能满足国家第六阶段污染物排放标准，试验地点为内燃机国家可靠性重点实验室，发动机主要技术参数和试验设备信息如表1、表2所示。

表1 柴油发动机主要技术参数

表2 试验设备信息

2.2 试验方法

首先，采用优化前的电控数据进行WHTC和10%负载的车载排放……