张凯 张军

（1.重庆理工大学，重庆 400054；2.吉利汽车研究院（宁波）有限公司，宁波 315336）

主题词：粘滑摩擦 起步工况 轮毂轴承 驱动半轴

1 前言

粘滑摩擦广泛存在于机械系统中，发生在具有相对运动的接触面之间，表现为接触面间周期性出现粘滞-滑动的自激振荡现象，引发系统振动噪声问题。通常认为接触面摩擦因数在低速区随相对速度提高而减小的负斜率效应是粘滑摩擦产生的主要原因。整车系统中具有相对运动摩擦面的结构广泛存在，在实际工作过程中常由于粘滑摩擦导致一系列振动噪声问题。S.W.Yoon 等研究了由制动引起的制动器粘滑现象。张立军等研究了不同刮刷速度下刮水器的粘滑振动。L.P.Li 等研究了考虑粘滑摩擦特性的离合器驱动盘自激振动现象。W.Spencer等对传动系统中伸缩花键的粘滑现象进行了台架试验分析，评估了接触面润滑剂、花键材料、温度等对粘滑摩擦现象的影响。目前对于粘滑摩擦现象的研究多采用简化模型进行分析，且多从刚度、夹紧力、转动惯量、旋转速度、摩擦因数等系统参数的角度研究其影响因素。

驱动半轴与轮毂轴承的装配形式有2种：轴向花键结构装配，通过锁紧螺母固定；端面齿结构装配，通过中心螺栓固定。轴向花键的装配形式，由于配合花键之间本身存在间隙以及在较大驱动力矩下花键存在弹性变形，可能造成驱动半轴与轮毂轴承接触面出现相对运动，从而诱发粘滑摩擦现象。

某车型存在起步异响问题，对相应部位进行拆解、分析后认为，该起步异响问题是驱动半轴与轮毂轴承接触面发生粘滑摩擦现象导致的。……