摘要：简要对新能源汽车所发生的安全事故进行详细的梳理以及综合性的分析，不难发现由于新能源汽车所产生的安全事故，通常拥有着较为复杂以及系统性的特点。需要通过统筹分析的方式进行界定。我国也采取了针对于新能源汽车的一系列安全管理措施，其中包含有建设监控平台与制定执行安全标准等。要求企业势必是要重视起有关新能源汽车的安全方面，进一步加强技术研发，提高产品安全的管理水平。本文主要针对新能源汽车的信息安全进行分析，对新能源汽车的技术展开探索，以期能够为相关工作人员提供帮助。

关键词：新能源汽车;信息安全;技术研究;

引言：以往作为传统的能源消耗经过长时间的消耗，势必会使得新能源的存储量渐减少。除此之外，也会致使周边的环境遭受到较大程度的污染。随着我们国家的对推广新能源政策力度的持续引导，新能源汽车发展必将成为未来世界汽车行业竞争的发展主流。我国在汽车消费市场上位居是世界第一，每年都会有巨额的石油资金消耗，在当前十分紧迫有待解决的问题，在全面保障了新能源汽车安全使用的的基础下，大力推广新能源汽车行业。

一、概述新能源汽车

新能源汽车可以是指利用非常规的车用燃料发动机作为车辆动力来源驱使车辆或系统采用常规燃料、发动机新型驱动设备构建的汽车类型。新能源汽车技术对原有车辆系统的传统动力控制方法及驱动技术模式均进行了技术优化完善和创新提升，并可以通过其先进控制技术手段及工作原理有效的应用，改变了传统汽车的结构模式，更符合现今社会及人们出行的需求。

二、新能源汽車安全分析

2.1新能源汽车事故分析

对新能源汽车事故发生案例分析，电池方面仍然是新能源汽车要面临的一个重大难题。对于新能源汽车电池方面所导致的事故原因分析主要是分为三元锂电池的质量问题以及使用不当造成的。面对目前新能源汽车动力电池存在较大的技术安全隐患需要进行分析：三元锂电池有着本身独特的使用特点，其锂离子电池密度普遍较高，能够基本满足其长功率续航力的技术要求，但注意其的工作场所温度通常必须要低于超过200摄氏度，若工作温度长期高于超过200摄氏度，三元锂电池自身则往往会自动释放出化学性质较为活泼的生态氧，从而易引起这种电池产生自燃，并且当这种锂离子电池产生燃烧后迅速扑灭的难度较大;由于三元锂电池内部是呈圆柱状，并全部被环氧树脂封装保护起来，在当电池内部产生了自燃气体时，电池在内部也会因此产生出大量易燃的高热能，从而最容易会引起自燃爆炸发生;由于三元锂电池对其外壳本身来讲安全性相对不甚高，在内部出现任何挤压、碰撞变形等的情况存在下也均是可能有产生电池外壳自燃起火的危险现象可能发生;不严格进行规范地充电方式也是易导致锂离子电池事故频频发生的重要原因之一;随着新能源汽车的使用充电时间的逐年增加，电池的密闭性变差，可能会导致电池进水，从而引发短路导致电池故障，此外，在电池进行充电时，频繁的进行开关操作，容易在接触器表面温度过高，从而引起安全事故。

2.2新能源汽车安全问题防范措施

我国应重点推广改善现有新能源电池材料及其应用结构以及进一步合理地规范和安全系统的措施来进一步防范。新能源电池材料的选择可谓至关且最重要，改善现有新型锂离子电池材料的选择结构不仅是能够有效大幅度的提高未来新型电池的的总体工作状态与运行效率，而且也往往还能在进一步地提高未来新能源电池在生产或使用时材料结构的总体相对稳定性。例如，在对现有新型电池正极材料结构进行优化包裹时，将其从目前电池主要所使用到的多晶粒正极材料更改为单晶粒正极材料，这样不仅能够提高电池的稳定性，而且还有较好的隔热、阻燃的效果。对于规范电池的使用方法及充电方式方面，首先应当从提高电池充电速度方面入手，同时还应当注意加强电池充电过程中的保护功能;除此之外，理应使得新能源的车主对新能源汽车的使用方式充分了解，安排相关部门明确制定科学并且合理的新能源电池的使用规范，并将使用规范大肆宣传，确保新能源汽车在充电时与充电桩保持一定的安全距离，从而使得事故发生的几率有所减少。通过上诉措施，严格落实新能源电池的使用规范，以此来促使我国新能源汽车的长期可持续性发展。

2.3全面优化新能源汽车的安全系统

新能源汽车的整体防护功能结构为了充分确保在车辆意外或者发生汽车追尾等碰撞灾害和交通事故时都可以做到尽量有效的减小汽车撞击后对乘客人身安全威胁和对周围所有行人的伤害，新能源车辆系统除了继续的采用了传统的高强度安全带、安全座椅侧部气囊保护装置等主动保护系统装置，并已在安全车身方面也开始也做出了很多的优化性上的研究。就好比新能源车辆的安全车身，不仅要一定地要先要考虑到车辆如何能减少发动机能量浪费和所消耗的材料结构的更轻量化，还要能够充分的考虑到给驾驶员和被动驾驶者的出行安全保障等安全方面会带来很多的一些潜在安全性问题。在考虑车辆的综合使用能与轻量化的设计要求的实际情况前提下，车身、车架结构布局上首先应该尽量设计成一个具有能有效快速地引导整个车身的碰撞能量变形方向转变的整体结构，使其车体的碰撞能变形的方式也尽可能地有效快的去实现从折弯变形方向快速轉变为能够有效吸收碰撞能量效率要求的更高压溃变形，可以考虑通过加装快速地高效率地去吸收整个车辆的碰撞能量并且相对其密度应该尽可能小的蜂窝材料。通过对汽车现有电池车身、车架技术性能的一次整体性能优化设计或工艺改进，尽一切努力最大限度的减少事故发生的几率。

三、新能源汽车产业发展战略

新能源汽车产业未来发展总战略体系分为如下三个方面，技术路线结构的整体确立、技术应用研发技术体系建立和汽车产业整体发展战略体系。技术路线确定是建立我国中长期新能源汽车产业总发展技术战略架构的战略基础，未来三年我国未来将分阶段重点全面推进汽车混合能源动力、纯氢电动化和新一代燃料电池汽车方向的创新发展，技术的研发创新工作应围绕发展以上的三种动力汽车体系进行;其中，混合动力汽车一直是国家现阶段近期推动新能源汽车产业技术发展布局的主要重心，燃料氢电动汽车仍将可能在中国未来十年成为推动新能源汽车产业技术的发展主导力量。新能源汽车相关技术最大的突出特点应该是具有高风险投入和持续高效投入，单纯机械的投入依靠市场规律是很难实现在最短期内就完成对新能源汽车技术系统的持续研发。结合对环保以及能源方面的考虑，这就要求我国重视起对资源整合以及以技术创新，大型企业需要达成战略同盟，通过此种方式来减缓市场风险，助力于新能源汽车行业的长期可持续性发展。

结束语：

综上所述，新能源汽车的安全问题主要在于电池，为使得新能源汽车的安全性能得以保障，重视起对电池的防护措施，通过进一步改善电池包裹材料，加强对充电过程的规范。为使得我国的新能源汽车具有良好的发展局面，重视起技术路线、技术研发体系以及产业发展体系的研究。

参考文献：

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作者简介：黎学艺;1971.9 男;江苏省南京市;大学本科 一级实习指导教师;汽车