福建 裘建闽 唐建友

一、背景材料

和若铁路为国家重点铁路建设项目，线路全长825.476千米，连通新疆维吾尔自治区和田地区和田市与巴音郭楞蒙古自治州若羌县。和若铁路2018年12月正式开工建设，2021年9月27日，全线铺轨贯通，标志着环塔克拉玛干沙漠铁路线正式“闭环”，是世界唯一的绕沙漠环形铁路网，预计2022年6月开通运行。

和若铁路沿着世界第二大流动沙漠——塔克拉玛干沙漠南缘由西向东走行，该区域风季长达7个月，线路通过的风沙区域长，沙源丰富，其中沙害是影响铁路建设的最大难题。在全国沙漠铁路等工程建设领域，和若铁路建设首次实施“铁路建设，治沙先行”策略，结合沙漠环境特点，把风沙防护工程前移，与铁路建设同步进行，将绿色环保理念贯穿铁路建设全过程。为了修建铁路，铁路部门做了一系列的治沙工作。风沙路基段落采用工程防沙与植物防沙相结合的段落为285.7千米，工程防沙段落为62.7千米，桥梁段落长60.79千米，为了保护铁道线路，铁路部门在风沙特别严重的地段，采取以桥代路的设计方案，全线共建设“过沙桥”5座，长度超40千米，让风沙从桥洞中通过，减少风沙对线路和列车运行的影响。和若铁路的防沙体系采用了“外阻内固，外高内低”的防沙模式，植株未长大之前，前期外侧采取1.5米高立式沙障阻沙，靠近铁路侧采用0.3米高芦苇方格固沙，形成挡沙、固沙立体式防沙体系。随着风沙的侵蚀，几年之后，高立式沙障、芦苇方格会失效，这时，长大之后的植株就能发挥防沙作用了。栽种的植物都是适合在沙漠中生长的胡杨等乔木和柽柳、梭梭等灌木，外侧用高大的乔木降低风速、拦截来沙，靠近铁路侧采用灌木固沙。

和若铁路是南疆通往内地便捷通道的重要组成部分，铁路建成后，与库格铁路、南疆铁路连通，南疆人民出疆不再绕道吐鲁番，可通过若羌经青海直达内地，出疆路程缩短了1 000多千米，便利了当地人民出行，也极大地节约了时间成本。和若铁路的建设不仅可以改善地方运输条件，加快沿线地区经济发展、对外开放的步伐。也为我国西部的青海、西藏、甘肃、四川开辟了一条面向中亚、南亚的陆路通道，有力地推动了丝绸之路经济带的建设。

二、试题设计

和若铁路，位于新疆南部和田地区和巴音郭楞蒙古自治州境内，线路全长825.476 km。2018年12月20日，和若铁路正式开工建设。建成后，将与现有的南疆铁路在塔里木盆地周边形成环形铁路网，是世界唯一的绕沙漠环形铁路网。下图示意环塔里木盆地铁路环线。据此完成下列各题。

1.和若铁路有53.7 km路段采用以桥代路，主要目的是

( )

A.保护野生动物 B.减少占用土地

C.提高运行速度 D.预留风沙通道

2.和若铁路沿线外侧栽种乔木，靠近铁路侧栽种灌木，灌木的主要作用是

( )

A.防风 B.拦沙 C.固沙 D.减沙

3.和若铁路建成通车后，对南疆的直接影响有

( )

A.改善运输条件 B.增加出疆路程

C.提高城市等级 D.改善环境质量

1.【答案】D

【命题意图】本题以“和若铁路的建设”为材料，考查影响交通运输建设的因素。考查获取和解读地理信息、调动和运用地理知识的能力，考查区域认知、综合思维、人地协调观的核心素养。

【选项分析】读图可知，和若铁路临近塔克拉玛干沙漠，风沙大。因此，在风沙特别严重的地段，采取以桥代路的方式，预留风沙通道可使风沙从桥下穿过，减少风沙对线路和列车运行的影响，故D项正确。

2.【答案】C

【命题意图】本题以“和若铁路的建设”为材料，考查和若铁路建设植物防沙的相关知识。考查获取和解读地理信息、调动和运用地理知识的能力，考查区域认知、综合思维、人地协调观的核心素养。

【选项分析】因和若铁路沿线风沙大，采用外高内低的防沙固沙漠式可以层层拦截风沙，保障铁路和列车安全。因此，外部高大乔木主要起到降低风速、拦截来沙的作用，内侧灌木主要起到固沙作用，故C项正确。

3.【答案】A

【命题意图】本题以“和若铁路的建设”为材料，考查和若铁路的建成对于促进南疆经济社会发展的重要意义。考查获取和解读地理信息、调动和运用地理知识的能力，考查区域认知、综合思维、人地协调观的核心素养。